这9款车将与我们说再见 噢,或许是再也不见

作者:Crayon 原创作者:Crayon 来源:界面 2015-12-21 11:20
2015年即将过去,回顾今年,汽车市场的竞争一如既往的惨烈。在这场没有硝烟的战争中,一些车“上位了”,一些车“殒落了”。还有一些,则重新打造了一套身份,再度踏上征途。


 
1.凯迪拉克SRX
作为凯迪拉克的一款核心中级SUV,SRX几乎为大多数人所熟知。同时,它也是该品牌屈指可数的SUV产品之一。而为了令车型更容易被记住,凯迪拉克更换了车型命名体系——轿车以CT开头,SUV以XT开头。从此以后,SRX将不复存在,取而代之的则是“XT5”。后者已在今年洛杉矶车展上亮相,未来将作为2017款车型上市。
“XT5”三个字远看怎么都像“XTS”呢,真是轿车、SUV傻傻分不清楚。


 
2.本田Crosstour(歌诗图)
早在今年4月,本田就表示要在美国进行“瘦身”计划,停止销售和生产雅阁的衍生车型,因为它们的销量过于惨淡,而歌诗图就是其中之一。歌诗图2010年在美国发布,销量一直赶不上预期。2015年3月份,这款跨界车在美国销量只有742辆,创下新低。
另一方面,本田将重心转移到了小型SUV HR-V上。其外形相比歌诗图那诡异的半跨界(semi-crossover)样式更容易让人接受。
长得极端只有两个结果,要么被追捧,要么被遗弃。



3.路虎LR2(神行者2)
神行者2即将迎来换代,它本身没什么不好,不过只是成为了这家英国汽车制造商整顿产品线的“牺牲品”,相比不知所云的字母加数字,显然这家公司更喜欢发现运动版(Discovery Sport)这种更为直白的名字。而发现运动版的线条并没有LR2那样硬气和锋利,而是借鉴了在极光车型上的成功设计元素。
别提极光,我满脑子都是陆风X7。


 
4、马自达2 &5、马自达5
美国人爱大车,所以马自达2在美国没有抬头之日。2012年,就有人预计该车2015年会推出美国市场,如今这个预言实现了。而马自达5的不讨巧的造型,则更被旗下茫茫多的SUV和跨界车型所淹没。
美国人最爱欺负没什么存在感的东西了


 
6.梅萨德斯-奔驰 SLS AMG
研习了经典300SL Gullwing车型理念的超级跑车SLS AMG是AMG级别的顶级产品,是优雅外形与高强动力结合的典范,价格昂贵、动力强劲而不乏豪华气息。然而,20万美元以上的售价让它直接与兰博基尼、法拉利等超跑展开了竞争,从而造成了尴尬的局面。
奔驰用一款AMG GT代替了SLS AMG的顶级跑车地位,是更深刻理解市场后的结果。AMG GT放弃了高成本鸥翼门,从而专注于性能,将价格下拉到了12万美元。从而让其竞争对手变成了保时捷911 Turbo级别的跑车。
相比辛苦地做“凤尾”,不如扬眉吐气地做“鸡头”。
在此小编补充一句:SLS AMG停产的事情,以免误导了大家。SLS AMG之所以停产是因为卖完了!卖完了!奔驰决定维持稀少的市场保有量,而决定不再生产。SLS AMG不是凤尾,而是一款划时代的设计!当年舒马赫代言的时候,那个”Back to The Future“的广告依旧让人窒息。这是一款的确可以和法拉利,兰博基尼媲美的超跑,而不是作者所言的凤尾。而且SLS AMG和AMG GT的定位都不一样,何谈代替一说。SLS AMG就是一款顶级作品,无论是市场还是设计都堪称当代杰作。



7.日产Xterra
日产要将Xterra SUV剔除出产品线的原因很简单,因为它的销量不断在下滑。此外,为了使其依旧能够在市场上出售,日产必须对这款车的安全性能和燃油经济性进行改善——改善花费的成本甚至比卖出的车还多。
当然,日产本就不是做硬派越野的高手。


 
8.塞恩xB
当日产Cube退出美国市场后,塞恩xB的好日子也不多了,因为他们有着类似的设计。作为丰田在美国的子品牌车型,塞恩xB刚进入美国时主打年轻市场,取得了一定的成效。然而它那盒子般的外形让人时间一久便失去了兴趣。相比之下,塞恩iM和iA两款车型的设计则让人顺眼很多。而刚结束不久的洛杉矶车展上,塞恩推出了一款名为C-HR的小型SUV概念车,线条更是如流水般柔和。这一切,也意味着塞恩xB是时候退休了。
没有一副好“身材”在这个注重body的国度是混不下去的。小编提醒:有没有发现这款塞恩Xb和我们国内一款叫酷熊的车神似呢。



9.丰田Venza(威飒)
丰田威飒曾被《今日美国》列为十大必死车型。作为与上一代凯美瑞和汉兰达同平台的中级跨界车,它的销量从2009年起节节下滑,今年一月更是仅卖出2105辆。今年6月,该车已在美国乔治敦工厂停产,腾出的产能将留给更有潜力的雷克萨斯ES。而从2017年9月开始,出口版威飒也将停产。
丰田2008年下半年向经销商交付威飒之后,再未重新设计换代。相形之下,凯美瑞在2012年推出了重新设计的第七代车型,2015年则推出中期改款。这样看来,威飒的失败也在情理之中了。
来由己,去由人,不进则退。威飒,再见。


 
10.大众 Eos 敞篷车
大众Eos今年早些时候已经在美国停产。相比硬顶敞篷,米国仔似乎更喜欢软顶的。
2006年推出以来,其销量一直不理想,期间有过几次改款和更换更小排量的发动机等补救措施,但都无济于事。另外,敞篷车型结构较为复杂,研发成本较高,所以大众也不打算推出继任车型。有了新宠Sport Coupe GTE后,Eos敞篷车即将成为历史。
认清自己的定位很重要,拉轰的敞篷跑车和大众总感觉有些违和。小编提醒:现在EOS没了,但有出现了一台高尔夫敞篷版,看来大众是要把这这种违和感延续下去的节奏。
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