[港城杂谈]气势恢宏！沪通铁路张家港长江大桥来了，太震撼！

沪通铁路张家港长江大桥自

2014年3月开工建设，
历经近2000个日夜施工，
如今，这座世界顶级大桥已展露“面容”，
距离通车也越来越近！



沪通铁路张家港长江大桥
身兼国家铁路、城际铁路、高速公路
“三位一体”功能，
工程所用钢材约48万吨，
相当于12个“鸟巢”所用钢材；
混凝土230万立方米，
相当于8个国家大剧院的用量，
设计可抵御14级台风、8级地震
以及10万吨级船舶的撞击。


沪通铁路张家港长江大桥因其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。



让我们一起回顾大桥这五年，
看基建“狂魔”如何让这条巨龙
在江上腾飞↓↓↓
2014年3月1日，
沪通铁路张家港长江大桥开工建设
来源：沪通长江大桥官微
2014年3月1日，
随着中交二航局打桩船打下第一根桩，
世界上最大跨度公铁合建的斜拉桥
——沪通铁路张家港长江大桥
正式进入实质性施工阶段。


2014年6月22日，
大桥首个钢沉井浮运到位
新华社记者 韩瑜庆 摄
6月22日，
世界最大钢沉井——沪通铁路张家港长江大桥
第28号墩钢沉井出坞，
沿长江浮运11公里后顺利到达预定位置，
随后进行下沉施工。

2017年5月7日 ，
28号墩主塔下横梁施工完成
来源： 桥梁建设报
28号墩主塔下横梁第二次混凝土浇筑完成，
标志着世界上同类型桥梁最大体量的下横梁
施工完美收官。
整个下横梁建设工程历时两个月，
建设速度创下国内新记录。

2018年9月28日，
北侧主塔顺利封顶
来源：中国新闻网

来源：南通市铁路办、苏州市铁路办
9月28日11时28分，
随着最后一方混凝土浇筑完毕，
沪通铁路张家港长江大桥北侧
高达330米的28号主塔成功封顶，
标志着沪通铁路张家港长江大桥工程
取得关键进展。

2018年10月9日，
大桥插上“翅膀”
褚珊珊 许丛军 摄
2018年10月9日，
1800吨架梁吊机

顺利完成100%动载和110%静载试验。
在大桥施工过程中，
同样规模的架梁吊机一共架设4台，
呈现出对称的翅膀状。
1800吨架梁吊机为全球首次制造。

2019年5月28日，
主航道桥钢梁首个合龙口胜利合龙
来源：沪通长江大桥官微

5月28日，大桥北辅助跨顺利合龙，
这是主航道桥施工作业中的首个钢梁合龙口。
大桥主航道桥采用双塔五跨斜拉桥结构，
分为一个主跨、两个边跨、两个辅助跨，
因此施工中共有五次合龙。
当天的合龙口，
位于28号北主塔墩与27号北辅助墩之间，
也是五次合龙中的第一次。

2019年6月2日，
大桥与锡通高速贯通
来源：中铁十五局
6月2日16时56分，
随着锡通接线工程南引桥
最后一片50米T梁在82米高空精准安全就位，
锡通过江通道南、北引桥T梁架设任务圆满完成，
标志着锡通高速公路
与沪通铁路张家港长江大桥实现了顺利贯通。

2019年6月27日，
南主塔顺利封顶
来源：新华社视频

新华社记者 丁晓春 摄


6月27日，
沪通铁路张家港长江大桥南主塔顺利封顶。
至此，该桥两座高达330米的主塔全部建成，
标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥建设
取得了关键性进展。
此次封顶的南主塔混凝土用量高达7.3万立方米，

钢筋用量1.1万吨，
施工体量在世界桥梁建设史上极为罕见。


为这项超级工程点赞！


来源：张家港城事

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