在长江之上，沪通铁路张家港长江大桥即将在万众期盼下迎来贯通。而在大桥之上，在这项超级工程的背后，数百名大桥建设者5年多的坚守。2000多个日日夜夜，他们对这座大桥积累了太多感情……
他叫沈建俊，今年52岁，如皋人，中铁大桥局一分部架子队队长。
2014年5月21日18时10分，他在现场一手持对讲机、一手指定位桩，指挥沪通铁路张家港长江大桥打下主跨桥28号桥墩的第一根定位桩。
那一天，江面水流湍急，沈建俊站在一艘晃晃悠悠的小船上，指挥20多名施工队员将第一根桩打入水面。这根定位钢桩高53米、直径3.5米、厚0.032米，重150吨，沈建俊说：“桩得打直，位置必须精准！” 猎猎江风中，这根定位桩被稳稳地扎进长江。
5年后的2019年9月，大桥进入到主跨即将合龙的重大节点。沈建俊站在相同的位置，眼前，建成的大桥跨桥28号桥墩已经高达330米。
大桥2014年3月1日开始开工建设，沈建俊比他打下的那根定位桩更早扎根大桥。眼看大桥都要主跨合龙了，他说：“当然高兴啊！”一句话轻描淡写，那双炯炯有神的大眼里透出了光亮。
沈建俊和他的数百个工友伙伴们，都是这个大桥工程的一名普通工人。
但他们筑造的是一个被誉为正在改写世界桥梁建筑历史的超级工程——沪通铁路张家港长江大桥，世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
2000多个驻扎工地的日子里，沈建俊的作息几乎没变。长江北岸的大桥项目部是他们的临时住所，每天早上5点半起床，7点上船，一刻不耽搁。
上午11点，送饭船从26、27、28、29号桥墩依次开过，一人给一个饭盒。
29号桥墩离得最远，所以下午1点多才能吃上。大多工友随身都带个小包，塞点火腿肠、饼干，饿了可以垫垫肚子。
有时候遇上恶劣天气，接送工人的小船无法航行，工人们就得饿着肚子滞留在工地，等拖轮来接，最晚的一次，晚上10点才回到岸上。
尽管家就在如皋，但2000多个日子里，沈建俊竟然没在家里过过一次节。工事紧张，没有时间留给阖家欢聚，项目部的兄弟们就搞点菜，百来号人在大食堂里一起过。大家来自五湖四海，节日里就抱团取个暖。
央视报道里说——
“这是一座正在建设的大桥，它将创造一个桥梁建设的世界新纪录，它不仅会带来工程技术上的成功，更重要的是它让周边的经济区域也有了更强的联系。”
对这一句话，沈建俊深有体会。沈建俊家住南通如皋，阿姨住在张家港锦丰镇，连襟住在浙江宁波，儿子现在在上海工作，刚好，大家都被这座大桥串联起来了。
“儿子现在回家得花近4个小时，等大桥正式通车了，高铁一坐，到家就太快了！”这是他第一次对自己建造的大桥产生这么大的期待。
如今，沪通铁路张家港长江大桥即将合龙，沈建俊却得赶着去往下一座大桥的建设工地。
“但这座桥，我以后一定会经常走到。”来日方长，沈建俊期待着大桥通车后，和它的下一次、下下一次、再下一次“见面”。
沪通铁路张家港长江大桥将带领张家港对接全国高铁网，跨入高铁新时代，全面融入上海“半小时通勤圈” “ 一小时都市圈”，向沈建俊这样的大桥建设者们致谢！
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