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[服装服饰]雅阁难走出“机油门” 日系B级车“颜面”只剩凯美瑞

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只看楼主 倒序阅读 0楼 发表于: 10-13
月的B级轿车市场依然处于微增状态。数据显示,月,国内B级轿车销量排名前十五的车型(不含豪华品牌)共销售.万辆,同比微增.%,与乘用车市场整体增幅相差.个百分点。 以汽车交流为例,发展下去定会成为行业的标杆,起到引领市场的重要作用。 “月B级轿车走弱,一方面与去年的高基数有关;另一方面也反映出当前市场购买力不强。”全国乘用车市场联席会(以下简称乘联会)秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者。 在微增的市场态势下也有异军突起者。数据显示,月,广汽丰田凯美瑞销量达到.万辆,同比大涨.%,成为当月B级车市场最大的黑马。与之形成鲜明对比的是,曾经的日系B级车“三剑客”之一——广汽本田雅阁却在月遭遇滑铁卢,销量仅为辆,同比下滑.%。 凯美瑞赶超德系 月,共有款B级轿车销量过万辆,分别是一汽-大众迈腾广汽丰田凯美瑞和上汽大众帕萨特。上汽通用雪佛兰迈锐宝以辆的销售成绩未能继续留在“万辆俱乐部”。 排名方面,月,迈腾仍以超过万辆的成绩傲视群雄。今年以来,迈腾的月均销量达到万辆,前个月累计销量达.万辆,同比增长.%,与前个月累计销量排名第二的帕萨特拉开了约万辆的差距。 相比之下,大众在国内B级车市场布局的另一主力车型帕萨特增长遇到挑战。数据显示,月,帕萨特实现销售.万辆,同比下滑.%,被凯美瑞赶超,位居月国内B级轿车销量排名第三位。 月,最亮眼的B级轿车是凯美瑞。在“德系双雄”的强势固守下,凯美瑞以近乎%的强势增长撕开了大众在B级车市场的防守,冲进第一阵营,直接叫板迈腾。 事实上,今年以来,凯美瑞的强劲态势已对B级轿车的市场格局产生了较大影响。自去年换代上市后,第八代凯美瑞的销量就处于爬坡阶段,增速迅猛。中汽协数据显示,~月,凯美瑞累计销售.万辆,同比增长.%,与帕萨特相比仅剩.万辆的差距。 加持“TNGA丰巢”概念后,全新出发的凯美瑞能否在今年终结迈腾常年在B级车市场的王者地位?这是一个让业内颇为关注的话题。 雅阁遭遇滑铁卢 与第八代凯美瑞的“一飞冲天”相比,不少B级车市场的明星车型还在苦苦冲刺月销万辆的红线。 月,有三款B级车的销量突破辆。它们分别是东风日产新天籁雪佛兰迈锐宝和北京现代名图。其中,新天籁月销量达到辆,同比增长.%,距离“万辆俱乐部”只有一步之遥。月,新天籁能否与新凯美瑞在“万辆俱乐部”中汇合,上演“日德双雄”对决,值得期待。 迈锐宝作为美系车在国内B级车市场的“颜面”,月表现可圈可点。数据显示,月迈锐宝的销量为辆,同比增长了.%。今年前个月,迈锐宝累计销售.万辆,同比增长.%,位列国内B级车销量排行第六。 在君威君越月销量均不足辆的情况下,迈锐宝已成为捍卫美系车在国内B级车市场尊严的最后一位骑士。 相比之下,曾经是日系B级车“颜面”的雅阁,继月之后在月又一次出现断崖式下滑,令业界震惊。 一位熟悉广汽本田的业内人士向《每日经济新闻》记者表示,雅阁销量下滑与此前东风本田CR-V“机油门”事件有一定关系。 今年月,东风本田正式发布声明称,对全新一代CR-V .L涡轮增压车型进行暂停销售处理。月,东风本田正式对问题车辆发起召回。 上述业内人士告诉记者,考虑到CR-V机油液面升高问题,一些消费者对本田.L涡轮增压发动机存有顾虑,而雅阁车型所用的正是本田.L涡轮增压发动机。尽管厂家表示两款发动机并不相同,但部分消费者并不买账。 乘联会数据显示,今年前个月,雅阁车型累计销售约.万辆,平均月销量为.万辆,虽然月辆的销量与新旧车切换有关系,但月销量也仅回升至辆水平,仍与前个月的销售业绩有较大差距。曾经排队加价才能买到的雅阁能否走出“机油门”的阴影?月的销售数据或许能说明问题。
 
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