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新车保修政策，中美差别究竟有多大

作者：大港城汽车顾问 2013-12-06 13:53
迈克刚从美国到广东工作，工作安定之后他就买了一辆锐志，经过对比他发现，美国与中国汽车厂家提供的保修政策存在差别，尤其是中国的动力总成系统保修期与整车保修期一样，都为3年或10万公里，但是在美国，丰田汽车 ..
       迈克刚从美国到广东工作，工作安定之后他就买了一辆锐志，经过对比他发现，美国与中国汽车厂家提供的保修政策存在差别，尤其是中国的动力总成系统保修期与整车保修期一样，都为3年或10万公里，但是在美国，丰田汽车动力总成的保修时间为5年或96000公里。“3年之内，我的车辆行驶里程也许达不到10万公里，相比中国的保修政策，还是美国的保修政策更加灵活。”
　　随着中国汽车市场的成熟，国内车厂的保修政策也在不断改进之中，不过，对比中国与美国同品牌汽车的基本保修政策，我们会发现内外有别的现象仍然存在。以本文参考的美国为例，其保修政策的年限或里程数在一定程度上还是要比国内更高，细则条款也更加人性化。
　　豪华车保修与美国差距最大
　　本周南都记者登录了多个汽车品牌的美国官方网站，考察了丰田、大众、现代、奔驰、宝马等车厂在美国的保修政策，在仔细了解新车的整车保修、发动机保修以及道路救援等方面的情况后，记者发现，不少品牌的汽车保修政策仍然是内外有别，其中豪华品牌的保修政策内外区别最大，而丰田、大众、现代的整车保修政策内外则大致相同，而在动力系统保修上则存在较大差别。
　　对于豪华轿车而言，在今年的发展可谓是一日千里，上半年德国双B奔驰、宝马在国内的销量同比增幅都在6成左右，然而在售后，这两个品牌的保修政策却落后于美国。以宝马为例，按照宝马官方网站的介绍，宝马就材质以及制造中的缺陷，在美国为消费者提供了4年或8万公里“几乎是没有维修成本的保修服务”，在保修期限内，其新车/SAV有限保修以作为同档次车中最综合的保修项目为卖点，涵盖了所有工厂推荐的维修服务，包含因正常磨损需要替换的具体项目，如刹车片、制动盘、雨刷更换。这样的保修政策实在令人心动。车主李先生告诉南都记者，一般来说，宝马品牌更换一个轮胎的价格都要超过1000元，更换前刹车片的价格也在500元以上，所以四年下来，周全的保修政策可以为车主节约不少钱。而在国内，宝马提供的只是2年(不限公里数)的整车保修，除了部分车型有促销活动，例如近期厂家为3系车主提供了2年的免费保养政策外，其他车系的宝马车主即使是做首保也需要付费。
　　另外一个豪华品牌奔驰在美国给消费者提供的也是4年或8万公里的保修政策，而在原厂保修期过期前，消费者可以购买时间为1年、2年或3年，最高限制为16万公里的“奔驰延期有限保修”，该保修能提供额外的保护。另外，当车辆失灵或运行不安全需要维修，且离家160公里外并需要在奔驰零售商处通宵维修时，车主还可享用旅程中断项目，即只要车辆状态是可保修范围内的缺陷且车辆仍处于新车有限保修期内，一切维修都是在授权的奔驰零售商处进行的，车主可获得达300美元/天的赔偿，厂家提供最多三天有文件备份的开销，包括餐食费、住宿费和替换交通工具费。而在中国，厂家给消费者提供的是2年不限公里数的保修政策，没有延长保修期的服务，修车赔偿也没有美国那边来得周到。
　　业内人士认为，两国的豪华车保修政策有如此大的差异，主要原因是两个国家的豪华车市场所处的阶段不一样，美国的豪华车市场已经进入充分竞争阶段，因此厂家需要通过更加完善的售后服务来争取消费者。另外，美国的快修店也对4S店形成了较为有力的竞争，这也令得厂家希望通过提升服务来留住客户。
　　锈蚀、动力系统保修美国更有保障
　　而对于大众化的汽车品牌，仔细阅读大众、丰田、现代等厂家在国内与国外的新车保修政策后，南都记者发现国内外的版本差别并不大，保修政策均包括整车保修、道路救援、附件保修等项目。虽然有些厂家在官方网站上没有标出易损件的保修时间，但是南都记者从车友处了解到，在美国易损件的保修时间一般也不长，基本都在一年之内。
　　在附件保修方面，中国与美国的厂家都会根据车主购买附件的时间来制定其保修时间，一般来说，在购买新车的时候同时购买的导航、真皮等附件，其维修时间要比在用车过程中所购买的精品更长，这一点两个国家并没有太大的区别。而在新车保修范围内，厂家都会提供拖车、送油等服务，虽然有些厂家没有在官方网站上详细列出这些服务项目，但是根据车友的反馈，各个厂家类似服务的区别并不大。
　　不过在美国，大部分厂家的动力系统与防锈腐蚀系统的保修时间往往比整车保修时间要长很多。从我们收集的资料可以看出，丰田、大众在美国提供的整车保修政策为3年或57600公里，动力系统则有5年/96000公里的保修；而在国内，一汽丰田与广汽丰田提供的是3年10万公里的整车保修政策，上海大众提供的是2年或行驶里程6万公里的保修，发动机的保修期与整车保持一致。
　　南都记者与多位维修师傅就上述问题进行交流，他们认为美国丰田、大众为发动机系统提供的5年保修政策，对车主来说更加有利，一般来说，发动机在两三年内发生问题的几率并不大，而当时间超过四五年后，有些问题才会慢慢显现出来。
　　而在采访中，南都记者发现，国外客户了解保修政策的便利度明显高于国内车友。丰田、大众、通用、现代等厂家均在美国官方网站上详细列出具体的保修条款，而国内的消费者只能打电话咨询客服人员，或者是通过产品使用手册来了解厂家保修政策的内容。
　　美国保修政策细则更有利车主
　　就大众、丰田、现代等品牌而言，除了在动力系统保修条款上存在差异外，在细则上，美国的规定也更加人性化。在美国的车辆维修政策中，厂家都会把锈蚀保修期单独列出来，比如丰田厂家的锈蚀保修期为5年/公里不限(金属片的腐蚀穿孔)，大众的腐蚀穿孔有限保修为12年。而在国内一汽丰田、广汽丰田以及上海大众等厂家对车漆的保修均并没有作特别规定，这就意味着这些项目的保修时间与整车一致。
　　谈到锈穿保修政策，维修师傅黄天告诉南都记者，国内厂家为了规避责任不在保修政策中单独列出锈蚀内容对于车主来说是不公平的。在国内如果车辆出现锈穿问题，车主一定要在保修期内让车行给出解决方案，一旦车辆过了保修期，车主就难以维权。
　　而一些希望用保修政策来抢占市场的厂家，其在中国提供的保修政策的细节，是否与美一致呢？我们来考察现代的保修政策即可看出端倪。现代在美国市场推出的5年10万公里保修政策就受到市场的热切关注，令得今年5月，第八代索纳塔以22754辆的月销量超越了雅阁、凯美瑞等竞争对手，成为美国市场最畅销的中高级轿车之一。北京现代在6月份高调推出索纳塔“5年10万公里整车保修”政策，并认为这是与美国接轨的服务标准。
　　但是南都记者经过对比发现，美国的索纳塔车主在保修时所花的钱仍然会比国内消费者更少。在美国，现代为索纳塔整车提供的保修政策为5年/9.6万公里，但是动力系统提供的保修期限为10年/16万公里，而中国则与整车保修同步。另外，北京现代将索纳塔的易损件分成两个保修期，其中，灯泡、车漆、刹车皮、轮胎、雨刮等为3个月(不限公里数)保修，而D V D播放器、导航、电池的保修时间为一年(不限公里数)。但在国外，D VD播放器、油漆的保修时间为3年/5.8万公里，电池的保修时间为3年(不限公里)，刹车皮、灯泡等易损件的保修时间为1年/1.9万公里。美国消费者享受的待遇还是比国内的高。
现代在中国与美国的维修政策比较(部分)
　　美国
　　●现代提供10年/16万公里动力系统保修服务：包括维修或替换正常使用及维护的动力系统零部件、原厂配置或由现代装配的有质量问题或生产问题的配件。
　　●对于新车现代提供5年/9.6公里新车辆有限保修：包括维修或更换在正常的使用和保养下，任何制造材料有缺陷或安装工艺出现问题的部件。
　　以下保修部分所受时间和里程限制：广播音响系统保修期为3年/5.8万公里，油漆保修期为3年/5.8万公里，电池保修期为3年/公里不限(在前面2年为免费维修或更换，2年后至3年内，25%的电池成本和100%的劳动力成本由厂家提供)；空调制冷剂为1年/不限公里；磨损物品为1年/1.9万公里(例如，安全带、制动衬垫、离合器片、过滤器，雨刷，灯泡，熔断器)
　　●7年/不限公里防穿孔保修：限2005年车型使用(2004和之前的政策为5年/16万公里)。
　　●5年/不限公里全天路边援助
　　●1年/1.9万公里更换零件和配件有限保修。
　　中国
　　●北京现代为第八代索纳塔以外的车型提供整车2年6万、动力系统5年10万公里(以先到为准)的保修政策，易损件的保修期为三个月或五千公里。
　　●厂家为第八代索纳塔提供5年10万公里的整车(包括动力系统)保修政策，而刹车皮、灯泡等易损件的保修期为3个月无公里限制，电池、导航、电瓶、C D以及音响系统等产品提供的是一年无公里限制保修政策。
　　●首次保养免费。
　　●车漆的保修政策为一年不限公里，其他的随整车保修政策。
　　●道路救援：在保修期内提供各种免费救援服务，单程在250公里以内的紧急拖车、免费派送钥匙、派锁匠、免费搭电池、免费送油(人工免费、油品需要付费)、三十分钟内的现场小维修，当修理时间超过七十二小时，客户无法在现场时，可提供看管服务。
　　●配件：非原厂配件由4S店单独承诺保修期，并且只由加装的店提供保修服务，并非全国联保。
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