汽 车 与 生 活（高晓霞）

随着科技工业的发展，汽车工业革命也随之强大，汽车品牌层出不尽，技术含金量越高。解放初期，我国出产了第一辆解放一汽,红旗……寥寥无几。
  改革开放以来，随着经济的快速发展，国民经济，国内GDP的逐渐增加。从楼上楼下到电灯电话，从自行车到机动车,摩托车 ……人们的消费水平和消费结构发生了翻天覆地的变化。高消费的汽车已快步进入了普通老百姓的家庭，逐步成为人们出行的代步工具，再也不是权利与富贵的象征。
人们说，当今社会不懂英语是文盲，不懂电脑是盲人，不懂驾驶汽车是瘸子。这话有一定道理。汽车进入家庭给人们带来的直接感受就是生活半径扩大了，白天可以在一个城市（或区域）工作，傍晚就可以在另一个城市享受烛光晚餐，甚至周末可以出现在遥远的海边看落日。在夕阳下，与爱人享拥，品尝着生活的美酒。夜晚，从车厢拿出一顶旅游帐篷，在浪漫的篝火边，听着潮声，慢慢的进入梦乡。有了自己的汽车，回乡之旅不再艰难，驾驶着自己的爱车，带着自己的爱人，回家，回家看望年迈的父母；回家，回家看望幼小时的我。   　行走在喧闹都市，你会发现马路上的车流越来越壮观；漫步在住宅小区，你会发现往日成排的自行车逐渐被汽车取代；在偏远的山野乡村、在风景秀美的旅游胜地，只要有路的地方，都会有私家车的身影出现……汽车正在走近寻常百姓，汽车正在悄然改变着我们的生活。 　　汽车改变生活，这不仅表现在出行工具的变化、活动空间的扩大，更重要的是它正在改变着我们传统的生活方式，而这种改变在节假日表现得尤为明显。有了车，你不必再提前多日订票筹划，游山玩水随时可以出发；有了车，你不必再为梦到远方的亲人而叹惜，梦醒时装上行李即可回家；有了车，你会拥有一个属于自己的空间，暂时逃离尘世的烦恼…… 
  日益发展壮大的汽车工业，同时国家实行对农民的优惠政策，如汽车下乡，低排量车，节能补贴，汽车购置税降到0.5%~0.75%，促进内需，促进经济的大发展，迅速增加了汽车群体。据有关权威部门统计，“十五”期间，我国轿车生产，销售累计达到930多万辆，其中私人购车占到销售总量的百分之七十以上。在推动经济发展的同时，也带来了能源与环保的新问题。
  一方面是环保的问题，大家都知道，全球的温室效应，有毒气体，搞新能源机制不是说可有可无，是必经的道路。如果不出新能源汽车，汽车就不能做到可持续发展。哪怕多么困难，多么艰苦，这条路一定要走，要穿过黑暗，走到黎明。但是怎么做法，我们搞新能源的目标主要目标是两个，一个是解决能源的问题，提出指标，从现在到十年以后、二十年以后，三十年以后，我们节能汽车的指标重点要多少，是一个必须要明确的问题；第二个是环保问题，另外是温室效应，也要有指标，欧洲、美国、日本都有指标，关注排放标准，现在是多少，五年以后是多少，十年以后多少，我们要根据可能和需要，分批分期的搞清楚定位好。明确好指标问题后，怎么做？主要有改造我们的能源，第二改造我们的动力。所谓改造能源，是不再依赖于油跟柴油，一定要提高燃油的经济性。另外，也要选择好支持新排放的能源，可替代的燃料，液化气、生物柴油以及很多新的科技燃料，都应努力考虑到。电力要加进去，因为电力是非常好的能源载体，电力可以从不同平台产生电，另外产生电力以后容易控制，容易输送，电力是非常好的能源。   　　另一方面要改造它的驱动，内燃机要继续发展，目标就是改进它的燃烧，使它效率更高，排放更小。但是电力也一定要进去，因为只靠内燃机不能解决问题。内燃机再好，也有其局限性，这是它的原理所决定的。内燃机靠燃料燃烧，靠燃料燃烧以后，产生推动力，把化学能变成电能，这个原因就注定了发挥高效区只能在某一个段。不能像电动机那样，电动机有两个最好的东西，一个是它的能是双方向的，内燃机是一个方向的；第二电动机的最大好处把电能转化成机械能，这样可以很好地进行控制。可以控制功率，也可以控制转矩，可以在低速做到高转率。内燃机它的优势能源来说，油的能量密度高，可以很快地从加油站加油，但是内燃机最大的缺点是它的高效区很短。电动机有两个优点，能量可以来回地走，另外它可以控制，汽车的功率转矩变化很大，功率转矩经常变化的，可以分两部分，一个是平均功率、一个是动态功率，这是最好的搭配。不是纯电动机的一些问题，因为不能跑得很远。而燃油电池，由于起步晚的原因，仍没有完全过关。你看丰田是全方位的发展，以后用燃料电池还要用混合动力，混合动力小一点。一句话我觉得要发展新能源汽车，这是必经之路。怎么做好，要解决好技术路线和产业路线的两大问题。这里从政府来说，要提供氛围，首先政府对燃油税的政策要建好。    我个人认为人群不同，收入不同，属性不同。有的人有辆车，他们是为了找归宿感。对我来说，有辆车那是一种奢侈。总的一句话为了保护环境：大家还是尽可能的坐公交车或自己骑脚踏车。