“松钩！松钩！”7月26日，在张靖皋长江大桥南航道桥辅塔施工现场，随着工作人员指令的下达，重约83吨的首节段钢塔稳稳落在承台支墩上，标志着大桥主桥建设正式转入塔柱施工阶段。自此，全桥唯一辅塔将逐渐“长高”，托起长1220米的南边跨。
张靖皋长江大桥全长约30公里，跨江段长7859米，分设南、北两座航道桥及南、中、北三座引桥，其中跨度2300米的南航道桥为世界最大跨度桥梁。南航道桥辅塔为全桥唯一一座辅塔，塔高130米，采用H型钢壳-混凝土组合结构，截面自下向上不断变化，内部钢筋错综复杂、制造难度大、施工要求高。
此次吊装为辅塔首节段，长16米、宽7米、高5.1米。吊装设备为国产中联重科LH3350-120动臂塔机，最大起重量达120吨，相当于能同时吊起100辆普通轿车。针对首节钢塔平面面积大、结构重量大等难题，建设团队优化工艺措施，细化施工方案，推演施工过程，选择在水位平潮时塔吊分级带力起吊，用三向千斤顶精准调整钢塔姿态，确保首节钢塔安全、顺利施工。
目前，张靖皋长江大桥南、北航道桥已完成索塔桩基作业，正在加快推进承台塔座施工；南航道桥锚碇地连墙施工完成近半，北航道桥南锚碇地连墙施工已完成，正在进行深层地基加固处理，北锚碇沉井正在进行第四节混凝土浇筑。
张靖皋长江大桥的建设，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、完善区域路网布局、推进跨江融合发展等均具有重要意义。大桥建设团队组织开展了世界最大跨径悬索桥关键技术攻关，利用BIM技术、数字孪生、移动互联网、物联网等手段开展智能建造和智慧工地建设，全方位推进平安百年品质工程创建。
转自：江苏交通
