5月28日，沪通铁路跨长江大桥主航道桥27号辅助墩墩顶3个节间钢梁与28号主墩北侧合龙段钢梁成功对接，标志着沪通铁路跨长江大桥主航道桥钢梁首个合龙口胜利合龙。
沪通铁路跨长江大桥
主航道桥为主跨1092米公铁两用斜拉桥，桥跨布置为（140+462+1092+462+140）米，主航道桥共有5个合龙口，南北两岸各2个辅助跨、边跨合龙口，1个主跨合龙口，此次合龙的即为北侧辅助跨合龙。
钢梁采用三主桁结构，主梁桁高16米，桁宽35米，节间距14米。全桥共164个节间钢梁，约13万吨，均在工厂整体制造、下河、运输，其中标准双节段（大节段）长28米，重1500-1750吨，采用大型浮吊及1800吨架梁吊机整体架设。辅助墩和主墩之间合龙段钢梁总重为1743.8吨，采用1800吨架梁吊机双悬臂架设，将合龙段钢梁悬臂架设完成后，北侧27号辅助墩墩顶钢梁整体往南侧纵移3米完成合龙。
记者在采访中了解到，全桥主跨合龙预计也将于9月底进行。主航道桥首节段钢梁于2018年5月11日开始架设，截至目前，钢梁已架设1612米，完成设计总长2296米的68%。
沪通铁路跨长江大桥桥区水域船流量大、风流易感、事故多发。在钢梁架设期间，张家港海事局紧紧围绕沪通铁路跨长江大桥钢梁架设施工特点，研究制定钢梁架设总体方案，落实“保畅通、护施工，不封航、少限航，控大船、疏小船”的三项监管基本原则，大力实施“海事、施工单位、警戒单位”的作业现场维护三方会商机制，召开监管例会、协调会和后评估会35次，协调海巡艇、警戒艇等维护力量256艘次，保证了主航道桥31次碍航性作业的顺利完成。
来源：张家港日报
