作为京沪高铁线上的重要车站，高铁苏州北站自2011年启用以来，方便了不少人的出行。
但对于高铁苏州北站，
大家的反应很一致——
太小了。
苏州火车站站长王家宝介绍，苏州北站的候车室
是京沪线上候车面积最紧张的候车室，每平方米需要运送的旅客人数
是合肥南站的20倍，是南京南站的12倍。
不过，苏州北站目前存在的种种不足将被“一一消灭”！
今天，苏州召开会议，
研究
高铁苏州北站出入口优化及候车厅扩建工作，苏州北站近期将迎来一系列的功能提升！
扩建南广场临时站房
苏州北站南广场扩建3200平米的候车空间后，候车面积将从如今的1000多平米扩展到4000多平米，可以为旅客提供一个相对宽松、舒适的环境。
根据计划，南广场临时站房的建设将在今年农历春节前实施到位。
新增进站核验通道
苏州北站将增加4台人脸识别装置，同时增加实名制验证和安检工作人员，以缓解进站排队时间长、进站拥堵的问题。该措施在今年农历春节前实施到位。
站外优化提升
在苏州北站候车区域以外的地方，也将有一系列的优化提升，比如设置风雨连廊、优化广场导向系统、整治出站口南北通道、送客通道出入口与社会停车场入口分开、停车场与送客通道隔离等，让旅客的出行更加便捷。
苏州北站优化提升 势在必行目前，苏州正在构建的“丰”字形铁路网络。
根据规划，
通苏嘉甬铁路将引入苏州北站，在苏州北站和京沪铁路实现交汇，同时苏州北站还将引入苏锡常城际铁路，如东-湖州城际铁路，实现
高速铁路与城际铁路双十字交汇的枢纽车站。
6月11日，市委副书记、市长李亚平主持召开研究铁路规划建设工作会议。会议中提到，苏州计划以苏州站和苏州北站为主打造苏州铁路枢纽，目前已完成总图，正在深化研究。
【资料图】
而在长三角一体化上升为国家战略的大背景下，苏州北站的一系列举措，更显苏州参与长三角一体化发展的积极主动姿态。
【资料图】
从《苏州市相城区交通运输局关于苏州北站枢纽综合交通规划研究的招标公告》来看，
未来的苏州高铁北站，由京沪高铁节点升级为沿海大通道枢纽，明确定位为国家级枢纽！
【资料图】
根据目前规划，苏州北站将将按照最高标准推动车站改造。
除此之外，近日，
江苏环保公众网发布了沪苏湖铁路项目环评全本公示，公示中，首次明确了
盛泽站的具体位置。
盛泽站，汾湖站设在这里…
/盛泽站/
车站位于苏州市吴江区南部盛泽镇北旺村，距离盛泽镇约5公里。车站北距盛震公路约170m，交通条件便利。
另外，受盛震公路标高控制，车站设计为高架站，车站规模为2台4线（含正线）。车站最高聚集人数为800人。
/汾湖站/
汾湖站位于苏州市吴江区东南部，半爿港村和杨文头村之间，距离吴江区政府约15公里，常嘉高速西侧约1.5km，G50沪渝高速北侧约2.5km。
该站按中间站设计，车站规模为2台4线（含正线）。车站最高聚集人数为1500人。
高铁经过黎里、盛泽、桃源这些地方
公示中，对吴江黎里、盛泽、桃源
三镇的规划协调性进行分析沪苏湖高铁经过三镇的哪些地方
规划图都显示啦！
/黎里镇/工程沿线用地为防护绿地和农林用地，不涉及居住用地，对于沿线既有居民区，设置屏障等降噪措施。
/盛泽镇/
工程沿线用地为防护绿地和农林用地，不涉及居住用地，对沿线既有居民区同样采取降噪措施。
/桃源镇/
工程沿线用地为防护绿地和农林用地，不涉及居住用地，对沿线既有居民区同样采取降噪措施。
线路在苏州的走向
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线路进入江苏省苏州市后，在汾湖经济开发区杨文头村南侧（G50北侧）设汾湖站，出站后折向西南上跨G50沪渝高速公路，绕避黎里镇密集民房厂矿分布区后，往南依次上跨G318、太浦河，尔后折向西上跨常台高速公路、S227、吴江南北快速干线和京杭运河，绕避北麻漾规划区域，于盛泽镇北侧的盛震公路南侧设盛泽站，出站后继续西行上跨吴江南北快速干线和京杭运河，经盛泽北侧、震泽南侧进入
浙江省湖州市境内。
沪苏湖铁路，长三角一体化重要通道
沪苏湖铁路是联通上海、苏州吴江、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，并在湖州与商合杭铁路、宁杭高铁衔接，对于完善地区路网，促进社会经济发展都具有重要的意义。
江苏境内线路均落在苏州市吴江区辖区内
来源：苏州新闻、苏州发布、江苏环保公众网、江苏铁路
