日前，张家港高铁枢纽站站房
设计效果图出炉，站房综合体总
建筑面积为4.6万平方米左右。目前正在进行站前广场的土方开挖与地基基础处理。枢纽站站前广场总面积3.4万平方米左右，自上而下设置了3个层面，分别是地面部分和地下两层。地面高铁枢纽站站房的北侧设计有公交车站，共300多平米，位于铁路线正下方，目前初步规划了8个公交车发车位。站房两侧将建有两座塔楼，配备餐饮商业，满足旅客的需求。
地下一层主要是社会停车场，共有800多个车位，并设置有约90个出租车停靠位。
地下二层则考虑后期与地铁无缝对接，预留了地铁车站，初步规划是苏州轨道交通S5线（后期番号可能有变）。
张家港高铁枢纽站为沪通铁路、通苏嘉甬高铁、南沿江城际铁路三条铁路交汇站点，是苏州计划打造的三个铁路枢纽之一，也是仅次于苏州高铁北站的枢纽站点。
沪通铁路为“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分，设计时速200公里/小时，以客运为主、兼顾货运，沪通铁路长江大桥计划2019年8月主塔封顶，10月主跨合拢。按照计划，沪通铁路一期工程将于2020年3月开展联调联试，6月底正式开通运营。
另一条是通苏嘉甬高铁，设计时速为350公里/小时，通苏嘉甬高铁早先为规划中的通苏嘉城际铁路，规划时速250公里/小时，后来因种种原因一直悬而未决，后终于由铁总接手，提高了规格、拔高了定位，由城际铁路升格为沿海高铁大动脉，目前主要是苏州市区段的走向暂时未定（有走凤里街地下化的说法），其余路段的走向基本确定，但愿能早日开工吧。
还有一条是南沿江城际铁路，这是以江苏省为主投资建设的铁路项目，为沪宁第二通道高速铁路设计时速350公里/小时，线路自京沪高铁南京南站引出向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路太仓站，并利用沪通铁路作为进沪通道
据媒体报道，苏州段将于今年的4月1日开工建设，按照规划，张家港枢纽站为4台12线半高架站台，站房规模为1.1万平方米，目前根据披露的内容来看，都是针对南沿江城际与沪通铁路来建设的，按照三线交汇的规格来说，4台12线的站台规模未免太小，很奇怪张家港站似乎并没有预留通苏嘉铁路的站台。但通过互动君的多方研究，早在去年1月，省政府已将张家港站通苏嘉铁路（站区段）工程纳入苏南沿江铁路项目一并实施。也就是说4台12线、1.1万平方米为张家港站这个三线交汇枢纽的最终规模，虽然张家港是个县级市，但远期肯定还是不够用的，将来不免还是要扩建一番。
