当前，随着长三角区域一体化发展上升为国家战略，铁路、过江通道等区域性重大基础设施项目建设全面提速，我市加强与上海等中心城市的对接显得尤为迫切。同时，随着我市城市规模不断扩大、产业经济持续升级、汽车保有量连年递增，“上下班高峰期进出城区交通拥堵、各主要经济板块与高铁站无快速联系道路”等问题日益凸显。为此，我市快速环路建设全面启动，目的就是补民生短板，实现“主要经济板块半小时内抵达塘桥高铁站，塘桥高铁站半小时抵达上海”的两个“半小时”的交通出行目标，放大我市区域型枢纽城市的区位优势，提升综合竞争力。
根据城市总体规划、路网布局规划和交通出行需求，在2017年市域“五纵五横”快速路网规划的基础上，本着问题导向、近远结合、科学预留的原则，经过反复研究比较，近期规划利用新泾路、西二环、晨丰公路和规划东渡大道构成城区快速环路，并对环线内部由张杨公路和东二环组成的“十”字型主轴线进行快速化改造。快速环路采用双向六车道快速主路加两侧辅路的形式，主路全线无红绿灯，设计速度80公里/小时。快速环路的建设涉及面广、社会影响大、工作任务重，各项工作离不开社会各界的广泛支持，需要全市上下通力协作，凝聚全市之力，共同推进项目前期报批、征地拆迁、资金保障和工程建设等任务，力争用五年时间基本建成快速环路。
经研究，快速环路各组成道路的建设情况如下：
1、晨丰公路段
拟对西二环至东渡大道段11.2公里进行拓宽改造。其中，西二环至一干河段3.6公里，采用主线高架桥加地面辅路的形式，预留港城大道互通建设条件，目前正在进行高架桥桩基础施工；一干河至东渡大道段7.6公里，主线高架桥跨越杨锦公路并设置杨锦公路互通，向东主要采用地面主辅路形式，目前正在进行初步设计，计划2020年开工建设。
晨丰公路与杨锦公路节点效果图
2、东渡大道段
拟新建晨丰公路至苏虞张公路段9.6公里。其中，张杨公路以北段3.5公里，采用高架桥形式跨越三干河段，其余路段为地面道路形式，新建晨丰公路互通、张杨公路互通，目前正在进行初步设计；张杨公路以南段 6.1公里，主要采用主线高架桥形式，新建新泾路互通，目前已完成工可研究。计划2020年开工建设。
东渡大道与张扬公路节点效果图
3、新泾路段
拟对港城大道至东渡大道段7.5公里进行拓宽改造，其中，东南大道以西段采用主线高架桥加地面辅路形式，东南大道以东段采用地面道路形式，保留苏虞张公路互通、预留双鹿路互通。目前正在进行工可研究，力争2020年开工建设。
东渡大道与新泾路节点效果图
4、西二环段
拟对晨丰公路至港城大道段11.1公里进行拓宽改造，采用主线高架桥加地面辅路形式，新建晨丰公路互通、张杨公路互通。目前正在进行工可研究，计划2022年开工建设。
西二环与晨丰公路节点效果图
5、张杨公路段
拟对西二环至港城大道段3.8公里进行拓宽改造，采用主线高架桥加地面辅路形式。目前正在进行工可研究，计划2022年开工建设。
6、东二环路
拟对晨丰公路至苏虞张公路段8.1公里进行拓宽改造，采用主线高架桥加地面辅路形式，改造张杨公路互通，新建苏虞张公路互通。目前正在进行工可研究，力争2020年开工建设。
东二环与张扬公路节点效果图
信息来源：张家港市交通运输局
