新捷达上市，25年后依然是神车，作为张家港人会考虑买一辆吗-生活休闲-大港城张家港论坛

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只看楼主正序阅读楼主发表于: 2016-12-09

情怀是一种意识流。
昨晚上，看到展厅里那几辆90年代的老捷达，我突然这么觉着。

原本总是着急地奔向场内预备找个好位置蹲守价格表的老湿们，纷纷在大厅里驻足停留，望一望这20多年前的风景，好像能回望出20多年前的自己。

那是1991年，一汽集团与大众集团正式成立合资公司，捷达作为一汽-大众的第一款汽车下线。给捷达命名的老同志说：“我们当时就是想给中国人带进来德国品质的车。当时量产目标就是15万辆。”这个量产规模的小目标，在中国是前所未有的。

那一年，世界和中国都在各种不确定中彷徨。隔壁的苏联解体了，咱听着广播，迷茫着明天的共产主义；再远一些的地方在进行海湾战争，美国跑去维稳，可咱当时还分不清算霸权还算热心，甚至分不清海湾在哪里……

那一年，真正影响咱成长的《街头拳霸》，出了二代；那一年，张艺谋的《大红灯笼高高挂》上映，最后只记得两大排灯笼飞升的庭院，忘掉了坐在闺中的那个忧郁的颂莲；那一年，所有人都在还兴奋甲A，那一年夺冠的是辽宁队。

那一年，咱家出行主要靠的是爸妈结婚时候买的永久牌自行车，咱通常是昏睡在加装的后座，直到被母上踹两脚，说：“伸右手”，咱才配合着打个“转向灯”。那样的人工智能，现在想来寒碜得欲哭无泪，但却挺满足。

那样的90年代，谁家要是有辆小汽车，是顶牛逼的，都不消自己炫耀，聚在你身边的狗腿都会帮你张罗。

早先，都得是有门路的人，拿得到“特批”，从驻华的外国机构手里搞来人不要的“二手车”，或者走易货贸易口，从东欧弄些微型车。

到1994年，国家正式“鼓励”个人购买汽车。买得起的主，大都是第一代跳下海经商的个体户，只有他们聚得起买车的财富，对于那一批创业者，可选择的不多，大概就是桑塔纳、富康和捷达。

并不是没有BBA。当年，中国城镇居民平均年入大约只有4800元，买一台捷达相当于不吃不喝奋斗30多年，买一台奔驰（当时在售S600）相当于不吃不喝奋斗300多年……

那时候能有一辆捷达，可比现在随便有一辆入门级的BBA，牛逼太多，起码也得是现在有台卡宴的生活水平。那时候的捷达，和那时候的奋斗、那时候的人民币一样，值钱太多。

也正因如此，发布会上，一汽-大众给咱呈现的“为父寻车”的歌舞剧《平凡成就伟大》，在高频植入略显尴尬的台词中，咱仍旧能感受到真诚。故事里，90后的儿子穿越千山万水，想要给父亲寻回曾经90年代开过、已经变卖的二代捷达。

对于25年前突破时代阻碍发家致富的第一代中国平民创业者来说，捷达不止是一辆皮实耐用的车，不止是陪战沙场的伙伴，而是那个年代奋斗的信念。

所以，即便今天腰缠万贯，当年那部老捷达恐怕已经转了几道手，你仍旧是忘不掉开始的地方。你放不下的岂止是车，还有盛气凌人的自己啊。

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而捷达，也有一种创业气质。它是第一个国内装备自动挡变速箱、第一个国内装备 ABS、第一个国内装备安全气囊的车型，这样的“国内第一”，捷达还有18个。

自最初引进，至今25年，捷达经历三次大改款，在国内A级车市场中始终占据稳固的领导地位，有360万捷达车主。今年捷达保持了强势增势，10月销售新车28,911辆，同比增长34.8%。截止11月中，捷达累计销量突破30万辆，超越去年全年销量总和，连续18个月蝉联该细分市场的销量冠军。

这次上市的新捷达，是在2013年的基础上的中期改款，搭载1.4L、1.5L两款自然吸气发动机，运动版车型则搭载1.4T发动机，三种动力，9款车型，售价7.99万～13.49万元。
对比老款，新车最大的变化是采用了大众最新的EA211系列1.5L发动机，（最大功率81kW，最大扭矩150Nm），取代之前的1.6L发动机，在动力数据上无甚差别。这款发动机采用了双VVT技术和可变机油泵结构，提高了燃油经济性，百公里油耗降低了0.3-0.4L，达到5.7L/100km。而排量的降低，对消费者来说，也意味着消费税也将进一步减少。

另外，新捷达还将搭载老款车型上的EA211 1.4L自然吸气发动机车型，匹配5速手动变速箱，最大功率66kW，最大扭矩132N·m；运动版配备的1.4T发动机，最大输出功率为96kW，最大扭矩225N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

外观上，新捷达在延续捷达品牌一贯的设计风格的基础上，采用了大众最新的横贯式前脸设计，前格栅、前大灯、雾等部位都有调整，中网采用了横竖条幅进气格栅并进行了镀铬处理, 下方格栅则采用了横条幅设计延伸至车头的两侧，让整个车头在视觉上显得更为宽大。

在尾灯方面，新捷达采用了全新设计的“F”型尾灯，点亮后极具辨识度，打造出兼具时尚运动且大气稳重的外观造型。

内饰方面，新捷达在细节上做出了调整，造出“水”字造型的空调出风口，增加立体刻度显示和质感纹理的组合仪表盘，使得车内氛围显得更加年轻。

保持年轻，为这个时代奋斗的年轻人服务，可能是捷达之后需要做的。

一汽－大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰说，“捷达，是一汽-大众生产的第一款汽车。它不仅是一汽-大众25年成长与壮大的亲历者，更是中国汽车工业25年发展与变化的见证者。对一汽-大众而言，与其说捷达是一款汽车，不如说是一种责任、一种使命、一种对品质永恒不变的追求。”

我们期待看到捷达下一个25年的追求。