[导读]一言不合就翻车？我不信！
老司机都知道，皮卡/SUV的车身离地间隙和重心要比普通轿车高，在进行
高速变线超车时车身侧倾幅度也会比普通轿车大。为了降低侧翻机率，许多厂家都在悬架支撑性以及底盘电子稳定系统方面，做了诸多努力来加强
汽车安全性。
但是，一些体型庞大的皮卡/SUV，车身重心高，高速操控比较弱，即使配备了ESP车身稳定系统，在高速过弯的时候车身侧倾、侧翻概率相对轿车劣势比较明显。因此，每年NHTSA（美国高速公路安全管理局）都会对市面上的皮卡和SUV进行侧翻试验。
NHTSA机构主要对车辆紧急避让（麋鹿测试）时发生侧翻的几率来考量安全性。虽然车辆翻滚
事故在所有的交通事故占比不是最大，但是侧翻事故所造成的死亡率是很高的。因为车辆侧翻，会对车身的ABCD柱进行挤压会直接影响车内乘员的安全。车体变形越严重，对车内乘员的危害就越大，因此侧翻试验也可以看作是对车顶强度的考量。
说了这么多，下面就一起来看看NHTSA在今年评出的10款侧翻机率最高的皮卡/SUV到底都有谁？
NO.10 雪佛兰科罗拉多
后驱车型侧翻机率22%
四轮车型侧翻机率21.4%
NO.9 凯迪拉克 凯雷德
侧翻机率22.9%
NO.8 雪佛兰 Tahoe RWD
侧翻机率22.9%
NO.7 GMC Yukon
侧翻机率22.9%
NO.6 Jeep 自由侠
侧翻机率23%
NO.5 福特 F-250
侧翻机率23.7%
NO.4 道奇公羊Ram 2500
侧翻机率23.7%
NO.3 丰田 4Runner
侧翻机率24.6%
NO.2 Jeep牧马人Unlimited 4WD
侧翻机率27.9%
NO.1 日产 NV3500
侧翻机率30%
车辆本身的结构和固定特性，如重心、重量分布、轮距、轴距、轮胎附着力等，都会对自身的防侧翻能力造成影响，比如车辆的轮距大、轴距长、重心低，必然是稳定更难侧翻，这很好理解。
在高速路面行车，虽说车辆的行进速度非常快，但只要不是大幅度操纵方向盘都不会轻易发生侧翻的。毕竟现在的车辆已经开始逐步标配ESP主动安全系统，它能在行驶过程中对车辆姿态起到一定的调整作用，对防止车辆侧翻有一定的帮助。
