临近年终，随着11月销量数据的出炉，各大汽车厂商2016年度的销量成绩也基本定型。这其中，豪华品牌在国内仍然保持高速增长，BBA之外的二线豪华品牌阵营增速尤为明显，并且领先的几个品牌之间销量差距并不大，在年末呈现出了白热化竞争的态势。究竟谁能笑到最后？我们将逐个进行分析。
捷豹路虎：暂时领跑，压力不小，国产车型成主要增长点捷豹路虎和凯迪拉克在所有豪华品牌中，率先完成了年度销量目标，也是二线豪华品牌中仅有的两个销量已破十万台的品牌。虽然凯迪拉克的国产化进程更快，但捷豹路虎还是凭借双品牌的优势，暂时领先于凯迪拉克。至于最后一个月会不会被高歌猛进的凯迪拉克超越，这个比较难说，因为捷豹路虎销量的同比增幅也不算小。不过，英伦双雄所感受到的压力肯定是不小的。
路虎发现神行
国产发现神行在今年下半年保持增长态势
捷豹XFL
国产车型占捷豹路虎销量的比重逐渐上升，奇瑞捷豹路虎车型的销量从7月份的3,669台提升至11月份的5,999台，已经占到两大品牌在华总销量的52%。其中又以发现神行的表现最为出众——进入下半年，发现神行的销量从6月份的2,329台一路涨至11月的3,656台，增幅明显。今年8月底上市的国产捷豹XFL，月销量一直保持在一千多台，虽然不算多，但属于新车型带来的全新增长点，这样的增长是健康的、可持续的。凯迪拉克：增速迅猛，有望绝杀翻盘
就累计销量的排名情况来看，捷豹路虎占据了榜首位置。但从销量的增长来说，凯迪拉克以46%的累计同比增幅，遥遥领先于包括捷豹路虎在内的所有豪华品牌，势头非常强劲。就11月单月销量来说，凯迪拉克也以13,474台的成绩，位居二线豪华品牌之首，同比增幅更是达到了惊人的69.8%，累计销量追至与捷豹路虎只差两千多台。如果照此形势发展，凯迪拉克在12月一举超越捷豹路虎完成绝杀翻盘，也不是没有可能。
凯迪拉克XT5
凯迪拉克XT5销量自4月上市之后整体保持较大的增幅
凯迪拉克的快速增长离不开旗下的两员大将——XT5和ATS-L。XT5于今年4月上市，目前的累计销量已达29,563台，9到11月三个月的月销量都稳定在5000台左右，位居豪华中型SUV销量前三甲，堪称年内上市豪华车中最大的一匹黑马；ATS-L的销量则8月份之后一路飙升，11月售出4,931台，创下单月销量新纪录。凯迪拉克ATS-L
凯迪拉克ATS-L销量在8月份之后增长迅速
目前，凯迪拉克的多数车型都有着非常大幅的终端优惠，而且时值年底旺季，最后一个月的销量必然会留给我们巨大的遐想空间。雷克萨斯：连续五月销量过万，很可能稳在第三
今年11月已经是雷克萨斯连续第五个月销量过万了，年内累计销量同比增幅达28%，这样的成绩对一个纯进口豪华品牌来说相当的不容易。在横向对比中，从11月销量来看，雷克萨斯的销量增速有放缓的趋势，同比增幅只有3%，在所有豪华品牌中垫底；而它98,488的累计销量比第二名凯迪拉克少了4,516台，同时领先第四名沃尔沃17,729台，上下差距都不小。不出意外的话，雷克萨斯会在最后一个月达成10万台的年度销量目标，并稳居二线豪华品牌第三名的位置。
雷克萨斯ES
雷克萨斯RX
雷克萨斯NX
由于日本熊本地震的影响，雷克萨斯今年5月的销量遭遇波动，不过在6月就已回升至八千多台，7月超过万台并保持至今。雷克萨斯的销量主要来源于旗下的三驾马车——ES、RX和NX，其中ES每月销量保持在4千台以上，占品牌总销量的近一半；RX和NX的销量则都在2千多台，这种4/2/2的结构已经连续保持了几个月。其中RX是去年底上市的全新一代车型，相比上代RX销量增幅明显。沃尔沃：国产S90上市较晚，已失去冲击前三的机会
沃尔沃也将自己的年度销量目标定在了10万台，但从目前的销量数据来看，想要完成这一目标，沃尔沃在12月的销量需要达到一万九千多台，也就是在11月销量基础上达到100%以上的增长，这是不可能完成的任务。
沃尔沃XC60
沃尔沃XC60销量升至4千台左右
作为首个华人控股的豪华品牌，沃尔沃的销量一直在稳步增长之中，不过增幅相较捷豹路虎、凯迪拉克等品牌，显得比较不温不火。沃尔沃在华销量的增长主要依靠率先实现国产的两款产品——S60L和XC60，其中又以XC60表现更为突出，11月销量达3,980台。沃尔沃S60L
沃尔沃S90长轴版
就在这个月，国产沃尔沃S90长轴距版上市了。凭借36.98万起的亲民售价和亮眼的配置表现，S90长轴版应该能够在豪华中大型车市场拥有自己的一片天地。不过，不管S90长轴版未来能够取得怎样的市场表现，那也是明年的事了。总结：目前来看，二线豪华品牌的斗争基本集中在捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯几位身上。捷豹路虎和凯迪拉克的二线豪华领头羊之争成为年末豪华车市最大的看点；雷克萨斯作为日系豪华品牌的骄傲，保住前三肯定是没有问题的；沃尔沃今年定下的10万台销量目标基本是完不成了，给前三名陪跑一把，只能明年再战；至于英菲尼迪、林肯和讴歌等销量还未过5万台的豪华品牌，已经被上面的第一集团抛开太多，个人认为已经不能算是二线，应该算三线豪华品牌，它们还有很长的路要走。
