[导读]2016年美国的销量依然呈现明显的两极化，美国企业占领了头三位，但是都是以皮卡车型为主，而且常年冠军的福特F系列更是远远抛离后者，有意思的是，从...
2016年美国的销量依然呈现明显的两极化，美国企业占领了头三位，但是都是以皮卡车型为主，而且常年冠军的福特F系列更是远远抛离后者，有意思的是，从第四名开始，日本车企统治了这份榜单，无论是轿车还是SUV都没美国企业什么事，全年的销量排行榜中，日本车居然占了7席，而且这些车大部分都在国内销售，看看你的有没有上榜。这份全年销售前十的榜单里面，福特和道奇的皮卡分列第一和第三，并且都呈现上升趋势，却掩盖不了这两个品牌在美国市场的下滑。从美国整体销量来看，皮卡市场是上升了6%，而且7人车市场也同样升了6%，但是相比2015年，通用汽车、福特汽车、丰田汽车、菲亚特克莱斯勒在北美销量都比不过去年，反而本田、奔驰、日产、斯巴鲁、现代-起亚的提升却让美国市场整体汽车销量有0.3%的升幅，整年销量达到1.75亿辆。销量冠军：福特F-Series
有关注广州车展的朋友都知道，F150将会以大贸形式进入中国销售，而这车型在美国销售十分火热，感觉跟我们的H6差不多，可以说继肌肉车之后，福特F系列皮卡已成为美国的标签。上年F系列一共卖出超过82万辆，比2015年多出4万多辆，平均月销量达到6.8万，实在惊人。销量亚军：雪佛兰Silverado
皮卡文化依然是美国佬的最爱，而最有美国文化的雪佛兰车型就是获得销量亚军的Silverado，此车型在广州车上也有展出，虽然不知道是否会官方引入销售，但是其霸气一点都不输福特F系列，不过从销量上看，今年的表现还是不咋的，比上年少卖了2.5万辆，估计都去买F150了。销量季军：Ram P/U
几年来，美国皮卡的销量榜上，位置基本没有变化，获得季军的一直都是RAM P/U，相比2014年，2015年的销量下降了2.5%，而今年却上升了8.7%，其中最关键的因素还是终端优惠和金融政策，如果大家有到美国旅游，RAM皮卡的曝光率还是非常高的。NO.4 丰田凯美瑞
丰田凯美瑞一直是千年老四的角色，但从几年的数据看来，想追上第三名是不可能了，而且从今年的表现来看大有地位不保的可能，相比去年下降了9.5%，是十大榜单里面跌幅最大的车型，不过也是可以理解，毕竟新一代凯美瑞很快在北美车展亮相，全新的动力系统带来更低的油耗和更好的动力，估计凯美瑞的数据明年会大幅提升，以保住第四的销量。NO.5 丰田卡罗拉
卡罗拉紧跟大哥凯美瑞之后，从2014年开始连续两年呈现正增长，主要面对工薪阶层的客户，推出新款后受到一致好评是关键，而且家传户晓的耐用免去了不少维修的费用，值得一提的是，卡罗拉在美国有两个车型，轿车版和两厢版，美国人对此并没有特别的偏好，轿车版仅比两厢版多一些，这也说明它们接受不同车型的能力更强。NO.6 本田思域
2015年，本田在北美市场最受欢迎的是雅阁，今年思域顶替了，2016年在美国全年销量接近37万，同比增加9.4%，平均每月销量达到3万，跟国内月销万台来说真不是一个量级，所以美国市场对于日本车的认可度比国内高。NO.7 本田CR-V
数到第7名，终于到国人最喜欢的SUV了，在美国SUV市场CR-V是占据了第一名，与国内市场不同，美国对于这类紧凑SUV的需求不算很大，反而轿车或者全尺寸皮卡受到更多的重视，其实CR-V的位置非常惊险，差一点就被RAV-4后来居上。NO.8 丰田RAV-4
丰田RAV4和本田CR-V真算是兄弟了，全年销量仅差5000台，在过去的12个月中，它们相互夺得美国SUV的销量冠军，不过数量也只是几百台的差别，在12月汽车速销旺季中，本田CR-V也只是领先400辆左右，所以这两田虽说分列高低位，实际却可理解为相同的。NO.9 本田雅阁
2015年雅阁在全年销量中排名第六，今年就下跌到第九，从34.5万的销量来看，雅阁只是下跌2.9%，变化并不大，这只能说不进则退，其他日本同袍像打了鸡血一样，刷刷刷地令雅阁连跌几名。NO.10 日产Rogue
12月份日产Rogue成为SUV组别的冠军，超过RAV4和CR-V，也以接近33万的销量获得第十名，其实在Rogue和Altima十分接近，最后因为圣诞促销发力而一举抛离对手。其实美国市场的Rogue就是国内版本的奇骏，Altima是北美版的天籁。总结：
用途广泛且深人民心的文化使得皮卡市场异常兴旺，这点跟中国SUV市场是相似的，不过4-10位的品牌国籍如此统一的情况与国内完全相反，日系的耐用与省油的功能得到美国消费者的长期认同，所以日本轿车或者SUV在美国市场长期占有主导优势。（完）
