一辆车开多久最合适？这个问题不少车主都思考过，茶余饭后也时常谈起，有人说开到换代买辆更好的，有人说开个3-5年，有人说开到报废，*答*案也是五花八门。
看似基于个人主观判断的*答*案不尽合理，但其背后却是基于不同的考量。有人觉得汽车是面子，现在技术升级这么快，更新换代的速度不同以往，没几年自己的车子就变老款了，心有不甘，开个三五年嘛我就换，还能卖个好价钱！有人觉得汽车就是代步工具，上下班平时玩玩就行，其它功能用的也少，开久了也有感情，干脆用到报废算了。所以两种说法都有理，很难说谁对谁错。
但是如果你有买卖二手车经历，懂一点二手车市场评估，就会发现，不管你的车况多么好、里程多么少，只要是二手，贬值就会相当严重。一般三年内的新车贬值速度最快，下挫20%-30%都很正常，再算上买车时刚掏的购置税、各种保险费，那贬值就更多了。所以，一辆车如果开个一、两年就换购，只能用有钱、任性来形容。
从威尔森研究中心的数据来看，我国十年前平均换车周期约为6.3年，而随着汽车售价持续下调，消费者收入日益增加，2010年平均换车周期缩短至4.5年。就算是2016年,中国经济进入转型调整最痛苦周期!经济转型下的衰退,社会消费力凋敝的情况下，身边不少朋友也在考虑换车。换句话说，中国大部分车主的换车年限是在4.5-6.3年之间，并且呈现出换购周期逐渐缩短的趋势。
这个区间同中国二手车市场车价评估刚好相符。在二手车市场，普遍以5年左右为一个心理临界点，也就是说车龄5年内，车况评级“一般”，就好卖，而5-8年间的车子，可靠性开始下降、故障率开始上升，养车维修成本都有明显增加，被评个“尚可使用”，就不太好出手了，如果保养不好，车龄超过8年甚至10年、里程超过60万公里的，包括发动机功率在内的各方面性能参数性能都有不小的衰减，到二手车市场就更贬值严重了。
但如果你买的就是二手车，那毫无疑只要车型没问题，问保值率杠杠的。残值率相比较而言也是最低的，如果将自己的爱车“经营”的好，像是二手车车商一样，说不定还能赚钱，不过作为消费者的我们还没有那闲工夫不停的换！换！换！
那么第几年卖旧车最划算？
谁也不希望花了十多二十万元买来的车，换车转卖时折价太狠。
对于一辆车的残值，目前汽车业内普遍用“十年折旧法”计算：前三年每年按价值减少15%算；中间四年每年按价值减少10%来计算；最后三年每年按价值减少5%计算。
再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面：实际上第三年卖车或者第六年卖车最划算。但是像普拉多、兰德酷路泽、阿尔法这样逆天的残值率就不一样了。
（作为大家买车购车的一个参考）
不过，在汽车市场更为成熟的美国，情况就不是这样了。美国消费者普遍认为一辆车开的越久越合适，用的时间越长，车主节约的钱越多。有媒体说，在20年前，美国的平均车龄在8年左右，如今已经达到了11年以上。
笔者认为，美国人把车开这么久有几个原因，
1：他们汽车普及早，大多数人都懂车、会养车，以养代修；（当然很多德国人也是这么干的）
2：耐久性长的车型才能在美国生存，优胜劣汰才形成美国汽车市场如今的局面；
3：二手车市场成熟规范、认可度高，车子好买好卖，不像中国有那么多坑。
从理论上说，美国消费者的消费观念更加成熟，一辆车肯定是开的越久越合适，也越省钱，但问题是没有多少中国消费者愿意把一辆车开十年甚至更久，因为在咱们国家，车可不只是代步工具那么单纯，它更代表着身份、面子、潮流。
再说直白点，在中国汽车市场，尽管可能比较省钱，但大多数有条件的消费者都不会考虑把一辆车开到报废。而抱定要把一辆车能开多久开多久的消费者除了要注意选择一辆耐久性、可靠性都很突出的车子外，还要做好定期保养，多学点儿保养知识才合适。
