今年39岁的董平，家住冶金园(锦丰镇)三兴办事处。在国家部委陆续出台一系列鼓励和推广新能源车发展政策后，2015年年底，他就“尝鲜”购买了第一台纯电动新能源车，按当时的政策，他在购车过程中共享受了国家、地方以及厂方补贴共计10万余元，并且根据国家对新能源车免征车辆购置税的政策，减免了近2万元的购置税，花了7万多元就办齐了全部手续，这让他喜出望外。
安静舒适的驾乘感觉让董平对这辆新能源车特别满意。没过一年，董平和家人一商量，又购买了第二台纯电动新能源车，成为了为数不多的拥有两台纯电动新能源汽车的家庭。从开上第一台新能源汽车至今的一年多的时间里，董平几乎和新能源汽车形影不离。在董平看来，新能源汽车有很多优点，最值得一提的，还是这辆车太省钱了。
董平告诉记者，充满一次电是耗20度电左右，能跑180公里，每一度电价格不到0.55元，算下来也就11块钱左右，折算下来，一公里其实也就差不多花费6分。他还给记者算了一笔账，按照汽油车平均油耗为9升/100公里计算，目前92号汽油价格6.25元/升，百公里汽油车燃油费用为56.25元;纯电动车按照15度电/100公里计算，每度电0.55元，百公里电动车电费为8.25元，电动车使用成本为同级别汽油车使用成本的14.7%。与此同时，与汽油车相比，电动车在使用过程不产生污染物，非常环保。
市民徐先生今年年初花了26万元购置了一辆进口的混合动力轿车。他对记者说：“这车实在是省油!2.0的排量，每百公里的油耗仅为4.8升，且大部分都在市区路段行驶。”这辆车与他前一辆相当排量的汽车相比，油耗下降近一半，大大降低了使用成本，减少了排放。据了解，他的油电混合动力汽车属于无需外接充电的，在行驶过程中可自行充电。在使用过程中，车辆会根据路况合理使用电动机和内燃机轮换提供动力。
新能源车日渐受市民欢迎
今年3月6日，宝马新能源家族中一款全新BMW X1插电式混合动力车正式上市。虽说位于东南大道28号的宝景4S店目前尚无现车，但新车发布上市后还是有很多消费者前来咨询订车事宜。
一位姓周的销售经理告诉记者，这让她感到很是意外。一开始，她认为消费者对插电式油电混合动力车认知度不高，虽说有政策上的优惠，但与同款型汽油版比价格还是要高出很多，真正“买单”的人可能是小部分人。没想到现在有这么多人关注他们新能源车型的发布。作为销售人员，她的底气足了不少。
说到油电混合动力车，雷克萨斯是大家熟悉的一个品牌。目前，该品牌车在我市常规销售的共有4款新能源油电混合动力车型。由于相关车型均系进口车，排量最小也在2.0以上，因此并不享受国家相关新能源车补贴政策。“但市场反映相当好，我们差不多平均每隔一天就能售出1台。去年一年，该系列汽车销量占比达到28%。我们估计今年将达到30%，实际可能会更多。”伟杰雷克萨斯4S店市场经理张靖宇介绍说。
除了这些高档新能源车外，国产品牌的新能源车销售情况如何呢?记者从市区振兴路一家新能源车销售公司以及全顺比亚迪4S店了解到，去年一年，这两家公司的新能源车销量都在百台以上，新上市的北汽EC180纯电动车、比亚迪唐100插电式混合动力车是较为畅销的两款车。“比亚迪插电式混合动力唐100今年2月底发布上市后，这阵子专门到店里看车、咨询的人蛮多的，大家一进来就直奔主题，问‘唐100在哪呢’。”全顺比亚迪4S店的肖经理告诉记者，现在很多客户对新能源车的电池、油耗、里程参数比我们都专业，一问才知道他们都在网上做了详细的研究，到店就为了看实样，并试驾体验一下。
为更详细地了解我市新能源车使用情况，记者咨询了市车管所。不过，车辆上牌统计权限归属苏州，我市车管所无法提供全市新能源车上牌量的确切数字。
公共充电桩加速建设中
随着新能源车尤其是纯电动车渐渐被市场认可，“到哪里充电”也就是充电桩建设越发成为消费者关注的焦点。
据了解，当前纯电动汽车或插电式混合动力汽车的充电分为交流慢充和直流快充两种，交流慢充的充电功率较小，充一次需要5～8小时;直流快充则需要配置基础设施，比如充电桩，充一次只要30分钟左右。
上周六，记者在市区城南大厦停车场体验了一回纯电动汽车充电服务。这里共安装了4个直流快充桩和10个交流慢充桩，为常州万帮充电设备有限公司和城南大厦合作投建的。使用时，需要下载一个“星星充电”手机APP，通过手机付费的形式进行充电，非常方便。不过与私人充电桩相比费用有些高，在这样的公共充电桩上充电，实行商业用电价，同时还要加收0.3元/度的服务费。记者算了一下，充电总价要1.4元/度。而居民自建充电桩，使用电费享受国家优惠价，为0.5483元/度。以充满一次耗20度电计算，在公共充电桩充电充满一次要多花17元左右。不管怎样，有了这样的公共充电桩，对于新能源车使用者来说方便多了，再也不用为到哪里充电续航焦虑了。
那么，我市的公共充电桩建设情况如何?记者联系上了万帮充电苏州区的一位姓张的副总经理。对方介绍说，他们公司目前已在我市8个停车场设立了近150个充电桩;而苏州创元特来电新能源公司也准备在我市25个停车场投建280个充电终端，截至目前已建好139个充电桩，其中包括国贸酒店充电站、金港大道充电站等，为我市新能源车出行提供了安全便捷的充电服务;市供电公司也准备今年投入400多万元在市区和保税区(金港镇)建设两个充电站。
记者从市规划局了解到，去年6月，我市编制了《新能源汽车充电站(桩)规划》。根据规划，到2020年，预计我市将新增21座充电站;同时根据现状，在新建的社会公共停车场、大型商业设施配套停车场及公共服务设施配套停车场中，选取停车数量较多、人流较为密集的停车场设置公共充电桩，到2020年，公共充电桩的设置比例达到或超过停车位的5%。到2030年，公共充电桩的设置比例达到停车位的10%。由此可知，相对于未来庞大的电动汽车保有量，我市充电桩的建设力度正在从数量及运营水平方面快速跟上。
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新能源车“新”在哪?
新能源车在市民口中频频被提及。究竟什么样的车才算新能源车?新能源车与传统汽油车相比，性能上有哪些优缺点?记者日前采访了相关专业人士——港城车大夫专家陈峰，他对新能源车维修及保养有着多年的研究。
据陈峰介绍，新能源车即采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成具有新技术、新结构的汽车。
这其中包括油电混合动力汽车，即有电动马达作为发动机的辅助动力驱动的汽车。其优点是在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。缺点是如果长途行驶，或者高速度行驶，混合动力车几乎不能省油。另外，由于电池的存在，它的维护、保养费用也要高于一般汽油车。此外，油电混合动力汽车不在免征购置税范围，也不享受财政补贴。
纯电动汽车，简单说，它是完全由可充电电池提供动力源的汽车，大部分车直接采用电机驱动。其优点是因为它无内燃机，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”，而且噪音小，使用成本也低。缺点是纯电动车与混合动力车不同，一旦电池耗尽，就无法工作，而且纯电动车充电的时间比起加油时间要长得多。因此，各大车企都在努力扩大纯电动车的续航里程。
插电式混合动力汽车也是混合动力汽车的一种，其驱动原理、驱动单元都与电动车无异，之所以称其为混合动力，是这类车上装有一台为电池充电的发动机。优点是与普通混合动力车相比，插电式混合动力车的电池容量比较大，且有充电接口。在纯电状态下，可以支持行驶的里程更长。在无法充电时，只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约。缺点是电池的成本费用较高。
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购买新能源车须知事项
关键词：政 策
在采访中，记者发现很多消费者之所以会关注新能源车，很大程度上是因为政策优惠。无论是国家还是地方，在车价补贴、购置税、充电上都给予了一系列的优惠。与此同时，一些汽车生产厂家为推广市场也会给予一定的优惠，导致很多新能源车的售价并不高，而平时用车成本与汽油车相比更是有优势，因此不少消费者考虑购买。
然而，自去年年底新能源车骗补事件曝光后，相关政策一直在变化，能够享受补贴的新能源车标准也经常在调整，所以在购车前需要确认自己选购的车型是否在国家和地方政策补贴目录当中，这样才能够保证购车时享受到更多的优惠。
关键词：充 电
陈峰介绍，大部分新能源车在动力上要么完全采用了电动，要么采用了混合动力的模式。那么，新能源车应该怎样充电，充电又是否方便呢?要知道这可不是手机充电，随便找个充电器、数据线，接上插座就能充的。如果关注新闻的话，就会发现一些新能源车自燃的事件时有发生，其主要原因为使用者充电不当。要知道，新能源车是需要特定的电压电流才能进行充电的，因此使用时一定要严格按照安全标准进行充电。
关键词：保 养
毕竟是用新能源的汽车，消费者自然要考虑到其维护保养和普通汽车的差别。“由于和传统汽车相比结构上有差别，保养时需要注意的事项就更多一些，而这些注意事项基本上都针对电池组。”陈峰介绍说，充电时间，充放电的过程，停车环境对于温度等物理元素的要求，成为了新能源车需要注意的首要问题。另外，平时的用车习惯还是至关重要。在夏天，很多地区高温、多雨，这对新能源车的伤害不可小觑。因此，车辆最好停在阴凉处，尽量避免阳光长时间的直射。除此之外，广大新能源车主要勤观察车辆仪表盘是否有警报灯闪烁，尽量避免经过涉水路面，如果发现警报灯亮起，应当立即停车并将车送至专业修理厂检测。
