这辆车在日本是销售冠军，但在中国却只卖出去一辆。

近日，日本按车名统计的2016年新车销售数量出炉，排名第一的是普锐斯，销量超过24.82万辆，更有意思的是，销量前十的车型中，以普锐斯开始，竟然是按照一辆混合动力车型、一辆轻型车、再一辆混合动力车型、再一辆轻型车的顺序排名的。


轻型车在日本最吃香


下面我们来看看日本销量排名前十的新车。
查了一下资料，发现销量第三的混动车型丰田AQUA的排量为1.5L，该车标准售价为204万日元（含消费税），政府补贴33万日元，实际支出为171万日元（约合10.33万元人民币）。

时速50公里以下用电，所以平均一升油可以跑37公里，也就是说百公里不到3L油。
从这一点来看，纯电动车华而不实，混合动力确实应该在现阶段大力提倡。一步到位的强推纯电动，只能是国家猛补贴、民众很不便、企业吃撑着。
很多去日本的人会发现，一半以上的车都是黄色牌照，这代表的是轻型车，排量在660CC以下。

如果你以为日本人对混合动力和轻型车是真爱，这样想就错了，其实，这也是其国土面积较小、街道狭窄、能源矿产稀缺等情况造成的。因此，日本的公共交通很方便，住在城里的人买车会成为累赘，因为停车费非常贵。所以，买车对人本人来说就是添置一种家电的感觉。
现在咱们中国年轻人的理想是买车买房，但日本年轻人则是手机电脑自行车，汽车和房子的顺序要在第五位以后。


豪华车一样受追捧


中国人喜欢的奔驰、宝马、奥迪，在日本进口车市场也一样受欢迎。
据说，在高收入的日本人眼里最好的汽车是欧洲造，最受欢迎的是奔驰、宝马和奥迪。奔驰则是高档车型的代名词。
在日本人眼里，开德国车的人属于有钱人。500万日元（30万人民币）以上的车属于高档车。因此，出去撩妹，开德国车的成功率比开日系车高的多。

然而，日本的官员最喜欢的还是皇冠和雷克萨斯，不只是因为支持国货，最主要的是低调，财不露白。黑社会和暴发户才开奔驰。
于是，就出现了这么一个情况，日本卖得最好的是本土品牌轻型车，高档车里最受欢迎的是德国品牌，超豪华品牌中宾利、劳斯莱斯最受推崇。
跑车市场，则是兰博基尼、法拉利主导。


有媒体说，日本造不出来宾利、劳斯莱斯、法拉利这样的车，所以才喜欢这些外国车型，其实这是有失偏颇的。不是造不出来，而是没有必要或者即便造出来，拼品牌的话也不会打得过人家。


总体来看，对待豪华品牌和超豪华品牌及跑车的态度上，中国消费者和日本消费者态度是一致的。
更有意思的是，有报道说，在日本雷克萨斯比较受欢迎，但英菲尼迪和讴歌却卖得不怎么样，这一点和中国市场也很相似。
只是，在日本街头除了电动大巴等中国车外，几乎看不到中国品牌汽车，当然韩国品牌也非常少。在韩国，也很少有日本车。


日本的车牌有四个颜色：白黄绿黑


挂白色车牌通常是1.0升以上排量的车，购买1.0升以上车型的人，需要所在地区出示车位证明才能购买，并且在税费上没有任何优惠；


黄色车牌的被称作“K-Car”，称为轻自动车，规格为：长3400mm 、宽1480mm、高2000mm、排汽量660cc以下，最高速度不超过100km/h的城市代步车型。何人都可以购买0.6升排量以下的小车，并且会在税费上有很大的优惠；


购买一辆黄牌车所缴纳的养路费比一个白牌车所缴纳的零头还要少。
绿色车牌应用在公共交通上，出租车、公交车以及租用的大巴车都挂绿牌；
黑牌比较少见，是公共交通用车里的小排量车。


而在中国，普锐斯在2016年12月只卖出去一辆车，彭博行业研究在香港的汽车与工业行业分析师文旭辉表示，对中国人而言，普锐斯看上去并不是很好的选择。他表示，普锐斯是一款设计独特的汽车，它不符合中国消费者所熟悉的任何车型，因此，在中国消费者心目中素有高品质形象、更受欢迎的卡罗拉（Corolla）和凯美瑞（Camry）就挤占了它的销量。另外，中国消费者的偏好从轿车转向运动型多用途汽车（SUV），也冲击了普锐斯的销量。

鬼子车不想考虑。。真的是妙脆角

我个人觉得中国也应该推行k-car0.6排量的待步车。

那个国家不是，日本对美，德国车。也收很重的税

鬼子确实可恶，但是没有人点头，能简配？能进入中国市场？说白了其实还是自己人坑自己人。。

鬼子自己用的和卖给中国人的差2个档次，鬼子车技术还是有的，可惜人品太差，加价提车，减配置，减钢材厚度，不装防撞梁，回收塑料内饰……那样不是鬼子先搞起来的？灵芝车歪果仁滴碰撞5星，国内灵芝车碰撞自然，国产普拉多卖不过中东产普拉多，一样的图纸不给你工艺参数你就是造的就是没中东版结实耐用，什么新技术国内率先应用？狗屁，就是拿国人当小白鼠试验品。洗洗睡吧，有钱人家也看不起你，一流货售欧美二流货自己用三流售天朝，人家根本就拿你天朝人当回事，国内就有脸皮能滑倒蚊子的天天给鬼子叫屈！