什么是限滑差速器？限滑差速器又有什么作用？

什么是限滑差速器？限滑差速器又有什么作用？现在小吉就来给大家说说这限滑差速器。

按照这字面上的意思来理解就是可以限制车轮胎滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器，特别是对于喜欢越野或者自驾游的朋友是非常有用处的。

现在使用的比较普遍的限滑差速器主要有四种：托森差速器、螺旋齿轮式差速器、机械式差速器、伊顿差速器，下面是这几种差速器的主要用途范围简介。


1.托森差速器：也称为托森式自锁差速器，它利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件，使差速器根据其内部差动转矩(即差速器的内摩擦转矩)的大小而自动锁死或松开，即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死，这样可以有效地提高汽车的通过能力。


2.螺旋齿轮式差速器：一般差速器主要由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成，发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动差速器壳，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。车辆直行时，左右两边车轮受到的阻力相当，差速器壳体内的行星齿轮只是跟着壳体公转而不会自转。


3.机械式差速器：主要是采用左右两组压板组和离合器片，可藉由离合器片与压板的排列组合来达到限滑百分比功能，而且响应速度很快，但是差速器油之间的流动性比较差加上散热性能并不是很好，所以耐久性也不是很好。


4.伊顿差速器：其实这种差速器也是属于机械差速器，只是在结构上稍微比机械差速器要简单的多，在差速器壳体内设置一个飞锤，当转速差达到一定数值的时候，飞锤会锁死，两侧车轮会线性地连接，从而达到脱困的目的。