很久很久以前，我们觉得女人买车就跟买衣服似的：只要外观好看，别的一切都不重要。什么科技配置，豪华氛围，或者是澎湃动力，灵活操控统统不考虑，毕竟这些对于她们来说真的没什么用。而我们男人买车就不一样了，我们只看轮圈。
一副好看的轮圈就像一双得体的鞋。无论你出现在何种场合，它都能恰到好处地体现出你的品（bi）味（ge）。我每天看几十款车，但这几年来这有它们俘获了我的心。
经典的“战斧”轮圈一直是男人的梦想。17寸的大小放在今天来看对于一款性能车来说小了点，但小掩盖不住其强大的气场。
用圆润的图形切割出锋利线条，让人过目不忘。
限量150台的Type R配备了特制的轮圈。白色烤漆令其在流行的 “熏黑妆”面前显得特立独行。
即使在Type R车系内部，配备这样轮圈的车型也屈指可数。白色不仅象征了高性能与轻量化，还将车型的个性发挥到了极致。
五星形状的轮圈也许很难玩出创新，但法拉利总是能在新产品上制造惊艳。
如果说法拉利是将
设计与性能完美融合，那么这款轮圈一定是不可缺少的点睛之笔。
内置巨大的碳纤维陶瓷刹车盘，五星形状将立马标志包含其中，令其熠熠生辉。 .
虽然Giulia仅面世两年时间，但其轮圈形状却是不折不扣的历久弥新产品。
从14x、15x两大车系开始，到采用跟兰博基尼一样的中置后驱布局的4C，再到新生代GIULIA，五环轮毂已在不知不觉中成为了罗密欧的“祖传配方”。
小到MITO，大到STELVIO，高性能车型上统统能见到这款轮圈。Giulia脚上的这副五环轮圈，可以说从60年代就被“不可磨灭”的被传承了下来。
“大饼”造型无需过多阐述。无论是此前的S600还是现在的S级迈巴赫系列，只要你看到装备这款轮圈的车型，那么恭喜你，顶级的奔驰S级就在你面前。
这才是奔驰S的完全体啊！难怪众奔驰车主，小到C级旅行车，大到迈巴赫都对其趋之若鹜。
20英寸的直径在轮胎中已经罕有对手，更重要的是其难掩的气场。
M3/M4作为性能车的标杆，追随者络绎不绝，看多了更是觉得有些无聊。但宝马推出运动选装包后，这款轮毂让老牌扛把子焕发了新活力。
锋利设计与法拉利的五星轮圈有异曲同工之妙，但前者在此基础上更进一步。我甚至认为这款轮圈刺激了宝马的碳陶刹车选配销量，毕竟普通的钢盘在其中显得太斯文。
从入门的基本款，到最快的GTS版，这款轮圈正在成为M系列车主的改装热门选择。
保时捷911车系的设计师是世界上最让人羡慕的一群人，毕竟能够设计男人的梦想之车，没有比这更棒的工作了。然而很少有人知道他们夜不能眠的焦虑---创新太难。
既要保持经典的溜背造型，又不能一味地按比例放大，那么轮圈是另一个设计的突破点，正如这辆911 GT3 RS。
简洁到让沃尔沃设计师都佩服的造型，兼顾轻量化与性能。中央锁止的设计，令整个轮圈更具张力。米其林轮胎上的图案与其相得益彰。
正如灵感来自帕特隆神庙的进气格栅，幻影的轮圈通过近似的设计语言，也时刻显示着庄重与高贵。
如同之前的幻影一样，中央的劳斯莱斯车标永远正立，使其成为最为特别的一款原厂轮圈。
1马力1公斤的推重比将超跑的动力水平推上了新高度，强大的动力是这一参数的保证，但背后一丝不苟的减重措施同样功不可没。
这是全世界第一个采用中空单片式碳纤维的轮圈。采用碳纤维轮圈之后，车辆可以节省20公斤左右的簧下质量，可以进一步提升操控性。
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