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世界最大跨度公铁两用斜拉桥——沪通铁路跨长江大桥，建设得如火如荼。
沪通铁路跨长江大桥
上层为公路，下层为铁路，全长11.07公里，整个沪通铁路通车后，张家港一步跨入动车时代。
“二高”——主塔高达325米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔，国内铁路桥梁用钢级别最高；
“二大”——主航道桥主跨1092米，是目前世界上最大跨度、最大体积公铁两用斜拉桥。
它还是世界上载重量最大的桥梁，一座沪通铁路跨长江大桥的承载能力，相当于五六座苏通大桥的承载能力。此外，大桥建成后，可抵御14级强台风和8 级地震破坏以及10万吨级船舶撞击。
沪通铁路跨长江大桥主航道桥共有两个主墩，28号墩和29号墩，325米高的主塔将拔地而起。
位于长江主航道的北侧的28号墩
4月19日，由中铁大桥局施工的沪通铁路跨江大桥28号主墩第40节塔柱混凝土浇筑顺利完成，主塔施工高度已达到243.5米。主塔施工高度突破75%，其中上塔柱完成三分之一，预计今年9月底实现主塔封顶。28号墩主塔高325米，相当于105层楼高，采用钢筋混凝土结构，桥面以上为倒Y形，桥面以下塔柱内收为钻石形结构，将分为55节浇筑完成。
28号主墩
小伙伴们是不是已经迫不及待想知道
张家港境内的29号墩进展如何？
跟着小编君一起看看吧↓↓↓
位于长江主航道的南侧的29号墩
去年12月1日16时
经过400余名建设者100小时昼夜奋战，由中铁大桥局承建的沪通铁路跨长江大桥29号主塔墩承台浇筑圆满完成，标志着大桥主航道桥施工又向前迈出了坚实的一步。
目前，29号主墩进展如何？
小编了解到，沪通铁路跨长江大桥29号墩正在进行塔柱第八节及下横梁钢筋绑扎作业，预计于本月底进行混凝土浇筑工作。
沪通铁路跨长江大桥一步步露出真颜，期待着竣工之后，半小时从张家港浪到上海~
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