9月20日，备受瞩目的世界第一座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥成功合龙，明年下半年有望全面建成通车。
大桥通车后，南通到上海将缩短至1小时左右，同时为长三角经济辐射中西部地区提供便利条件。随之而来的，大桥最终如何命名，已在网上争论不休，热度颇高。
沪通长江大桥是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程，工程总投资约150亿元。大桥北起南通市通州区，南至张家港市，全长11072米，主桥长2296米，主跨1092米，为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬城际铁路）。目前“沪通长江大桥”桥名为工程建设临时用名，工程投入使用将启用正式名称。根据《铁路工程命名规则》（建计〔2002〕71号）规定，“大江、大河上的桥梁和有河名的中小桥一般以‘地名+江河名’命名，如南京长江大桥、阜南新河中桥等。”由于该桥涉及南通市、苏州市两个地级市（设区市），因而在大桥名称上，双方都有各自盘算。
张家港一位市民在向当地交通部门咨询时埋怨，桥建在自家的地盘上，新闻里却通篇都是“沪通长江大桥”，一点点张家港和苏州的痕迹都没有，有种莫名失落感。张家港方面认为，沪通铁路大桥处于长江主航道及大桥主跨（28#墩—29#墩，跨径1092米）大部分处在张家港市境内，张家港市对沪通铁路跨长江大桥的建设做出了积极贡献，大桥命名应充分尊重张家港市的意见，建议大桥最终命名为
“张家港长江大桥”。
为此，早在2017年，张家港市人民政府就专门行文上报苏州市人民政府，恳请苏州市人民政府积极向江苏省人民政府争取将此桥命名为“张家港长江大桥”。事实上，张家港已在交通指引牌上，将沪通长江大桥改为“张家港长江大桥”。
有网友指出，张家港此举有先入为主之嫌。
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据南通市交通运输局一位知情人士透露，作为“沪通长江大桥”起始点的南通市人民政府同样在桥名上不甘示弱，目前也在极力争取中。南通一位“海境博龙”网友认为，大桥所在地是南通市通州区，通州区经济实力与张家港相当。通州区不仅有通州湾能够通海，也有通州区的南北经济走廊，取名“通州公铁特大桥”为妥。来源：新华传媒智库 新华日报·交汇点记者丁亚鹏/文 许丛军/摄
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