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三元催化器是否要维护保养？应该如何保养？

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离线gaiwei8
中尉
 

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只看楼主 正序阅读 楼主  发表于: 2019-12-07
  在用汽车二级维护项目的维修保养其目的是：通过维护保养使发动机的工作性能和安全技术性能，达到或接近新车出厂的技术性能标准。也就是说：动力性能的提高才有可能降低油耗和节能减排，转向、制动系统的技术性能达到原厂出厂的标准才是安全行车的基本保障。

    现代汽车的设计和制造的最新技术就是在提高压缩比的基础上，电脑控制广泛应用进气系统、点火系统、供油系统、废气再循环等控制系统的基础上排气支管再增加了闭环控制系统（包括三元催化器），在不影响废气排放量指标的情况下，最大化的提高动力性，和降低油耗，在三元催化器的前后又增加了氧传感器与车载电脑相连接，信息化的完善进一步提高了电脑智能化控制技术性能，我们称之为发动机闭环控制系统。汽车行驶在任何气候、环境、道路状态以及不同的载重量的状态下，发动机智能化的控制，达到最佳的动力性和最低的燃油消耗，同时让尾气中的有害气体通过三元催化器转化处理：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等转化为无害气体和水。其目的是控制和改善汽车尾气排放对大气的污染导致雾霾的严重后果。

    因此评估汽车发动机的技术性能是否最佳就看底盘输出功率和牵引力，是否达到设计出厂标准，再看尾气排放值是否达到设计出厂标准。如果年检测出尾气严重超标也就意味着该车动力性较差，油耗必然增加。如果一台在用汽车跑了几十万公里，三元催化器严重堵塞，即使更换一台全新的发动机，因为无法正常排气，该车还是加速不良油耗必然很高。所以汽车在二级维护的时候；清洁保养进气系统、供油喷射系统、检查保养点火系统的同时，行驶3至5万公里拆下三元催化器，用清洗剂清洗。发动机就能达到最佳的动力性，最佳的尾气排放和燃油的经济性。随着该项技术的全面推广大面积的使用，我国中心城市的空气污染指数就会逐步的下降，希望这项技术得到推广普及，改善我们私家车的尾气排放向雾霾宣战。
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