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C-IASI年终大考，科鲁泽用硬实力交出双优评分

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离线抹茶夏天
列兵
 

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2020-04-28


车内乘员安全指数



是汽车碰撞测试中的重中之重，

在国内外都是失分的重灾区。


近日，有国内最严苛汽车碰撞测试之称的

C-IASI（中国保险汽车安全指数）公布了最新一期的测试结果，2019款320T手动欣快版科鲁泽（要知道这是科鲁泽的入门款）用硬实力，拿下：车内乘员安全与车外行人安全的优秀评分（G），成为10万元内少有的安全双优车型。



C-IASI参考美国IIHS高速测试标准，针对车内乘员安全，开展正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验等典型工况，并进行结果评价。参与测试的9款10万级车型中，仅有科鲁泽等3款车型获得优秀（G）评分，而其余6款只获得一般（M）评分。




正面25%偏置碰撞：良好(A)


在正面25%偏置碰撞中，试验车辆以64.4 km/h±1km/h 的速度，以25%±1%的重叠率（驾驶员侧）正面撞击固定刚性壁障。

测试中，科鲁泽的乘员舱上部和下部的侵入量均为良好，在对头部、颈部、胸部、大腿、髋部、腿部、脚部的保护均做到了优秀。


侧面碰撞：良好(A)侧面碰撞试验是指使用前端安装IIHS碰撞块的移动可变形壁障（MDB）撞击试验车辆驾驶员侧，现实生活中这种碰撞很常见，发生机率仅次于正面碰撞。




B柱与驾驶员座椅中线距离是衡量侧面碰撞成绩的重要参考依据，科鲁泽距离为11.5cm，离优秀标准的12.5cm其实非常接近。在对驾驶员和乘员的保护上，科鲁泽拿下4个优秀和3个良好，表现非常抢眼。

车顶强度和座椅/头枕测试：优秀(G)除了正面25%偏置碰撞和侧面碰撞，车内乘员安全还包括车顶强度和座椅/头枕测试。在实际生活中，小车遭到“泰山压顶”是比较常见的交通事故，车顶强度差极易造成车内人员伤亡。



科鲁泽试验质量为1212kg，峰值载荷为51797N，载荷质量比为4.36，获得了优秀评分。而在座椅/头枕测试中，无论静态还是动态均拿下优秀。

主被动安全双强化
参与测试的320T手动欣快版，虽为科鲁泽的全系入门款，但依然用抢眼的双优评分，一举刷新十万级轿车的安全系数，更是打破“经济型轿车不安全”的陈旧观念，而这一切都源于雪佛兰对车辆安全的绝不妥协！


科鲁泽车身采用笼式结构，整车高强钢使用达到63%，运用等离子焊、激光焊等先进技术，从结构、材质和工艺上全面优化，强化被动安全，无时无刻守护驾乘人员。


同时，科鲁泽全系标配15项电子车身稳定系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HAS坡道起步辅助等功能，同时高配车型还会配备侧盲区辅助预警功能，大大提升主动安全。

要万众瞩目，
更要安全出众！传承雪佛兰家族安全守护基因的科鲁泽，能陪你去秀更敢陪你去野！
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