专家分析认为，现场风速达到8m/s左右，引发桥梁限幅涡振。据悉，目前，虎门大桥正在维修施工中，桥面加了1.2米高的挡墙（水马），从而破坏了断面流线型引发涡振。目前，挡墙正在拆除。
5月5日，广东广州，虎门大桥发生异常抖动。画面可见，桥面出现上下起伏波浪般的抖动。
记者从网传视频中留意到惊险的一幕，当桥面异常抖动发生时，桥上还有许多车辆在行驶。
不少网友留言称，自己途经虎门大桥时，碰上了桥面异常抖动。
据深圳晚报，来自广东省公安厅交管局的消息称，由于风速大，虎门大桥出现摇晃，为确保安全，虎门大桥现已封桥，不能通行。据@广东交警，15时32分，广州交警支队已对虎门大桥进行交通管制。
据人民日报客户端消息，截至发稿时，事发桥面已经停止抖动。而据专家初步分析，该现象属于限幅涡振，在大跨桥梁上比较常见；桥梁主体结构未受损。具体原因还有待专家进一步检测确证。大桥业主方请广大公众不必过于恐慌，后续会根据检测结果发布相关信息。
从15点20分开始，虎门大桥公司联合交警对主线、太平立交站、威远A站、南沙B站入口实施全封闭交通管制；并对广珠东线、广珠北段、广深沿江高速、广深高速等相关路段进行远端分流。
16点06分，虎门大桥公司启动《虎门区域跨江大桥应急保畅通联动预案》一级响应，太平立交站、威远A站、南沙B站入口均实施全封闭交通管制，往广珠东高速方向车辆分流至威远B站出口、往广深高速方向车辆分流至南沙A出口下高速。后续大桥解封时间还有待确定。
记者从广东省交通集团获悉，目前，已组织养护技术人员对桥体进行检查并组织专家研判，相关领域专家已赶赴现场，对桥面抖动情况进行实地分析，虎门大桥桥梁专业人员介绍，桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。不久前长江鹦鹉洲大桥也出现类似现象。
在综合了哈尔滨工业大学深圳校区柳成荫、肖仪清和顾磊等老师意见后，专家分析认为，现场风速达到8m/s左右，引发桥梁限幅涡振。据悉，目前，虎门大桥正在维修施工中，桥面加了1.2米高的挡墙（水马），从而破坏了断面流线型引发涡振。目前，挡墙正在拆除。
记者查询了解到，桥梁涡振是一种兼有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动，它在一个相当大的风速范围内，可保持涡激频率不变，产生一种“锁定”(lock-on)现象。桥梁涡激共振的有限振幅计算是一个十分重要但又异常困难的问题，目前国内外还没有形成一套比较完整的桥梁涡振分析理论。实用上，采用一种半理论半实验的方法，以近似地估算涡激共振的振幅。
来源|北京日报、南方日报、@广东交警、深圳晚报、人民日报客户端
