在交通强国、长三角区域一体化、长江经济带等国家发展战略的背景下，为应对城市定位及用地特征的变化，建设现代化综合交通运输体系，实现综合交通运输的高质量发展。我区启动编制了《张家港保税区综合交通规划（2020-2030）》（下称《规划》）。根据《中华人民共和国城乡规划法》等相关法律要求，现将《规划》予以公示。公示日期自2020年12月4日至2021年1月15日止。
张家港保税区规划建设局
联系电话：0512-58320278
规划范围
本次规划范围由三部分组成，一是金港镇域主体，规划面积122.41平方公里；二是双山岛生态旅游度假区，规划面积20.84平方公里；三是大新镇港丰公路以北、朝东圩港以西地区，规划面积8.72平方公里，总规划面积151.97平方公里。
二
规划年限
本次规划的年限为2020年-2030年，远期展望至2030年以后。
三
规划内容
1、对外交通规划
▲区域对外交通规划图
（1）航空机场
规划预控1处通用机场用地。规划在双山岛建设1处商务直升机场，满足高端商务、会议、旅游观光的需要。
（2）铁路
规划2条铁路，包括1条在建城际铁路——南沿江城际铁路、1条客货支线——金港专用线。
（3）高速公路
规划保留1条现状高速公路——张家港疏港高速公路。
（4）国省干线
规划3条国省干线——G346、S259和S604。
（5）航道
规划在保税区内形成“两横三纵”干线航道网络，“两横”——澄杨线五级航道、十太港六级航道，“三纵”——申张线三级航道、太字圩港五级航道、十字港六级航道。
（6）过江通道
规划保留张皋路尽端的现状张皋汽渡、江海路尽端的现状双山轮渡。规划沿江海路新建金港至双山岛过江隧道。于张皋路沿线预留张皋过江通道。
（7）客运枢纽
远期规划1处公路客运站——金港客运站，等级为地区级A类枢纽，位于江海路西侧、黄泗浦路南侧，用地面积3.07公顷，主要服务于金港片区、大新等地的对外中长途出行。
（8）岸线及港口
根据保税区沿江岸线资源条件、现状开发利用状况以及城市经济发展对岸线的要求，同时充分考虑与上位规划、相关规划的协调，对长江岸线进行合理规划利用。规划保税区沿江岸线总长22.8公里（不含双山岛）。根据岸线功能不同，分为港口岸线、过江通道岸线和自然生态岸线3类，其长度分别为14公里、0.8公里、8公里。
规划保税区形成长山、张家港、化学工业园、段山港4个作业区组成的港口总体发展格局。
2、城市道路网规划
▲城市道路网规划图
（1）快速路
规划形成“一环四射一联”快速路网，总里程41.4公里。“一环”由张杨公路、中华路、长江路、香山路围绕而成，“四射”分别是港丰公路、晨丰公路、张杨公路（香山路以东段）、张杨公路（中华路以西段），“一联”是张皋路。
（2）主干路
规划形成“八横七纵”主干路网，总里程约116.7km。“八横”分别是长江路、天霸路-新乐路、黄泗浦路-中兴路-晨港路、晨丰公路、蟠港路、镇山路、张杨公路、暨阳西路，“七纵”分别是香山路、江海路、中港路、金港路、中华路、港华路、张皋路。
（3）次干路
规划构建与公交网络相协调、与主干路间隔设置并为主干路提供集散与分流服务的次干路系统，总里程约138.5km。
（4）支路
规划将构建满足各类功能区域需求、与次干路间隔设置并为次干路提供集散与分流服务的支路系统，总里程约130.9km。
3、公共交通规划
（1）城市轨道交通
保税区境内规划轨道交通线路1条，即轨道交通1号线，由张家港枢纽站引出，经市域中心城区由保税区东南部引入，沿塍东路、镇山路、中港路、黄泗浦路至江海路路口，并预留轨道交通站点。
（2）常规公交
规划建设棋盘型公交线网，与中大运量公交系统共同构筑片区多样化、多功能和全覆盖的公共交通体系，主要走廊内以中大运量公交方式服务为主，片区内部客运量应以普通公交干线覆盖为主，支线公交承担集散和到发服务，延伸公交服务水平。
（3）公交场站
规划远期保税区公交停保场共2处，公交首末站（含枢纽站）10处。
▲城市公交场站规划图
4、慢行交通规划
规划形成一级、二级、三级的步行道网络。
规划形成重要主通道、一般主通道、集散道的非机动车道网络。
5、停车设施规划
▲城市公共停车设施规划图
远期规划小汽车刚性路外公共停车设施18处，提供泊位6529个。
6、物流与货运交通规划
▲城市物流与货运交通规划图
远期规划货运物流节点由两个货运综合枢纽、一个货运中转枢纽和两个物流节点构成。货运综合枢纽为保税区综合枢纽、段山港综合枢纽，货运中转枢纽为大新中转枢纽，物流节点为化工物流节点、环保产业园物流节点。
来源：金港潮
