据了解，宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国。
为何宝马要将英国牛津工厂的MINI电动车产线转移至中国？深度科技研究院院长张孝荣接受记者采访时表示，主要原因是中国电动车产业已经出现“规模效应”。
数据显示，2021年我国新能源乘用车产量309万辆，较2016年增长了8.4倍，占全球市场份额突破50%。
北京社科院研究员王鹏向记者表示，宝马MINI电动车的产线转移，体现了我国在全球新能源汽车产业链中的综合实力。
此次产线转移，宝马“早有准备”
据第一财经报道，宝马中国方面表示，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。不过，对于MINI电动车是否将只在中国生产，宝马中国并未回复。
2018 年 7 月，宝马集团与长城汽车签署合资协议，双方各持股一半，在中国共同组建光束汽车合资公司，投产 MINI 品牌纯电动汽车以及长城汽车纯电动汽车产品。
一年后，光束汽车位于张家港的工厂奠基，项目总投资为51亿元人民币，年标准产能为16万辆，预计拥有约3000名员工。2020 年，光束汽车位于张家港的工厂破土动工。
在2019年11月29日举办的光束汽车项目启动仪式上，宝马集团财务董事彼得博士曾表示：“今天是中德进一步合作，推进高档紧凑型电动车发展的重要一天。光束汽车将使我们进一步提升产能，打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。同时，MINI品牌也迈出了电动化战略的关键一步。与长城汽车成立合资企业再次凸显了中国市场对宝马集团的重要意义，以及我们对中国汽车行业蓬勃发展的坚定信心。”
可以看出，宝马集团对于让光束汽车生产MINI纯电动汽车其实早有准备。
为何选择中国？内外因双重驱动
据了解，中国已成为宝马MINI全球最重要的市场之一。2021年宝马集团在中国交付了宝马和MINI汽车共计84.62万辆，同比增长8.9%。其中新能源车型在华销量增长尤为迅速，2021年超过4.8万辆，同比增长69.6%，占到了全球总销量的46%以上。
除此之外，中国的新能源汽车产量也占到了全球的“半壁江山”。2021年，我国新能源乘用车产量309万辆，占全球市场份额突破50%。据工信部介绍，我国新能源汽车产销量已经连续7年位居全球第一。
而到了今年，我国新能源汽车产量也依然保持着高速增长态势。据中汽协数据，2022年1-9月我国新能源汽车产量达471.7万辆，同比增长1.2倍，已经大幅超过了去年全年的产量。
业内人士认为，中国是电动车的理想生产基地，也是潜力最大的销售市场。中国正在巩固新能源产业先发优势，塑造电动车时代的全球话语权。
来源：证券时报
