张靖皋长江大桥最新进展！

昨天（10月21日）
伴随着打桩船铿锵的锤击声
张靖皋长江大桥南航道桥南主塔最后一根钢护筒
成功打入
标志着张靖皋长江大桥水上打桩施工全部结束
世界最高悬索桥索塔成功在长江中“奠基”

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这座连接张家港、靖江、如皋三市的大桥长约30公里，总投资约312亿元，建设工期6年。其中，张家港段长约11.6公里，投资约161亿元，共设置两座互通式立交，分别为张家港北互通以及晨阳互通（对现有疏港高速晨阳互通进行改造）及收费站2处。
大桥跨江段全长7859米，分南航道桥、北航道桥及引桥。其中，南航道桥为主跨2300米的超大跨径悬索桥，为世界最大跨度桥梁，工程创下六项“世界之最”和六项“世界首创”。张靖皋长江大桥共四个主桥墩，南航道桥南主塔桥墩，是张靖皋长江大桥唯一建在长江中的主桥墩，也是全桥最先完成钢护筒插打作业的主桥墩。

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（示意图）
目前
张靖皋长江大桥项目施工火热推进中
一起期待吧
来源：苏州新闻网、张家港发布

江阴的过江隧道，进度也不慢！



江阴靖江长江隧道右线盾构掘进成功过半
现代快报讯（通讯员 庄希红 记者 李娜）江阴靖江长江隧道传来新进展！现代快报记者了解到，10 月 13 日下午，由江苏省交建局建设管理，中铁十四局承建的江阴靖江长江隧道右线盾构掘进突破 2476m，占设计总长度的 50%，掘进成功过半。


江阴靖江长江隧道位于京沪高速公路江阴大桥上游 5 公里，北接靖江，南连江阴，隧道全长 6445m，其中江底盾构段长 4952m，管片外径 15.5m，盾构机开挖直径 16.09m，全线采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度 80 公里 / 小时。


江阴靖江长江隧道是国内在建最大直径盾构隧道，最低点位于水下 82m，为确保盾构顺利掘进，江阴靖江长江隧道指挥部科学部署、统筹谋划，多次组织召开专项方案讨论会开展科研技术攻关，解决盾构施工难题；出台盾构掘进奖惩办法，制定激励措施和考核机制，不断掀起施工生产高潮，做到疫情防控与施工生产 " 两不误 "。盾构掘进均衡有序，平均日掘进环数达 8 环（每环 2m），持续实现稳产高产。


据介绍，掘进过程中，项目部深入研究总结了地层沉降控制机理和控制措施，合理控制施工参数及注浆压力，为接下来隧道全线贯通打下了坚实基础。
截至目前，盾构机已成功穿越前怀兴六圩房屋群、澄江路及地下管线等多处风险源，各项性能优良稳定，掘进参数在可控范围之内，成型隧道始终保持 " 滴水不漏 " 品质。接下来，还将继续穿越澄西船厂、江峰路及管线等重要施工节点，直至隧道贯穿。


据悉，该隧道的建设将对落实长江经济带发展战略，缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力，促进长三角高质量一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展，服务 " 强富美高 " 新江苏现代化建设等具有重要意义。
（通讯员供图 编辑 李蔚蔚）