常熟内环高架快速路
中国县级市首条环城高架快速路播报编辑讨论上传视频
常熟内环高架又名三环快速路、三环路高架，全长35.3公里。
南环、东环和北环为主线高架+地面辅道形式，全长26.3公里，总投资约为104亿。
其中东南环段已于2014年7月28日正式通车，自建华入口至青墩塘交叉口，主线高架桥宽25.5米，双向六车道，设计时速80公里/小时，地面道路宽53.5米，设计时速40公里/小时。
东北环段高架部分已于2015年11月20日正式通车，也标志着除西三环外，常熟的北环高架、东环高架和南环高架已全线建成通车。
预计西三环快速化改造采用主线地面快速路+侧翼辅道和桥隧形式，全长余9公里，是连接虞山尚湖风景区、342省道（北移新线）和规划中的通苏嘉城际铁路常熟西站的快速连接通道，2010年开工建设，总投资10亿。
中文名常熟内环高架快速路外文名Changshu inner ring elevated road工程位置江苏常熟高架总长26.3公里（西三环除外）开工时间2010年（东南环段）通车时间2014年7月28日（东南环段）联系板块主城区、高新区、城北新城互联高架通港路高架、常沙线高架高架意义中国县级市首条环城高架快速路工程形式高架双向六车道、地面双向六车道
常熟三环路快速化改造工程全长26.3公里，其中东南环段自建华入口至青墩塘交叉口，全长13.186公里，主线快速路高架桥宽25.5米，双向六车道，设计时速为80公里，地面道路宽53.5米，设计时速40公里。三环路快速化改造东南环整个系统由高架桥面、匝道、地面系统等组成，2014年7月28日东南环段高架桥面正式通车，市民可从青墩塘匝道直接上高架，到建华转盘的落地段可以直接下高架。东南环段高架匝道已全部开通，其中包括元和路互通上下匝道、安定互通上下匝道、新莲路匝道、新世纪大道互通、常昆路匝道、富兴路匝道、青墩塘互通南侧上下匝道。
常熟
高架掠影(10张)
截至2015年4月，东南环段地面道路工程已全部完工，所有上下匝道均已正常通行，绿化建设工程也已基本完成。三环路高架东北环段施工也在抓紧进行，所有桥梁的桩基包括下部结构已全部完成。高架主桥面正在抓紧混凝土护栏的浇筑，按照上级要求，力争5月份开展沥青路面的摊铺和路灯、路牌、电子屏及声屏障等安装任务。预计2015年十一国庆前东北环段高架部分实现通车，到2016年6月全长26.6公里的三环路高架将全线建成通车。 [1]
常熟市三环路东南环段高架桥面系统已经全面通车。常熟市三环路快速化改造项目是常熟历史上投资最大、复杂程度最高的一个交通重点工程，也是全国县级市中第一条开工建设且里程最长的环城高架快速化道路。
2014年7月28日下午，苏报记者驱车从常熟城区东三环青墩塘匝道进入东南环高架，朝着元和路建华环岛方向行进。汽车行驶在宽阔平整、双向六车道的沥青路面上，平稳快捷，一路畅通。路面上的LED路灯、声屏障等一系列交通设施已安装到位。“以前，从城东到城西建华村，开车至少要半小时，走高架只要10分钟。”常熟市交通局党委委员花建军告诉记者，常熟市三环路快速化改造工程项目全长26.3公里，总投资约104亿元。采用“主线高架+地面辅道”方案，高架系统按照城市快速路标准设计，双向六车道，宽25.5米，设计时速为80公里；地面系统按照城市主干道标准设计，双向六车道，宽53.5米，设计时速为40公里。全线设置互通13处，其中黄河路、新世纪大道南、安定街3处为枢纽式互通，上下匝道20.5对，下穿隧道2处。其中，东南环段自青墩塘匝道到建华转盘，全长13.186公里，按照相关限定速度，只需要10多分钟就可以走完全程。 [2]
