https://finance.sina.com.cn/jjxw/2023-03-13/doc-imykskpm5602576.shtml 张靖皋长江大桥锚碇“披盔甲” 2023年03月13日 05:22 媒体滚动 本报讯 （顾介铸 张园 秦玥） 进入3月份，张靖皋长江大桥南航道北锚碇全面进入难度最大、精度要求最高的关键施工阶段。 作为国家“十四五”重点推动建设的过江通道项目，张靖皋长江大桥在张家港、靖江、如皋境内跨越长江，跨江段全长7859米，其中南航道桥为主跨2300米的世界最大跨度悬索桥，大桥设有两个用作锚固主缆的锚碇，共同承担起“世界第一跨”的巨大水平缆力。 由中铁大桥局承建的张靖皋长江大桥南航道北锚碇长118.05米、宽75.05米、深67米，面积约为20个标准篮球场，建成后将是世界最大体积地连墙锚碇基础，同时也将实现世界首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础。 “南航道桥北锚碇采用支护转结构复合地连墙基础，分为214个槽段，每个成槽垂直度控制在1/800以内。这相当于往地下挖一条1.55米宽、67米深的矩形深坑，上下误差不能超过8厘米，施工条件复杂，施工技术及施工组织难度大，安全风险和精度要求高。”张靖皋长江大桥A2标南航道北锚碇现场技术负责人黄瑞鹤介绍，与以往桥梁不同，张靖皋长江大桥南航道桥锚碇地连墙，不仅前期起支护作用，后期还将转为永久结构参与结构受力，如同为锚碇加装了坚硬“铠甲”。地连墙分47个互不相通的隔仓，逐渐由102个不同形状、节段的钢箱、112个钢筋笼围成，在地下逐步连接形成一座“回”字形“城堡”。通过化整为零，分阶段分隔仓施工，避免扰动江堤的风险，但也大大增加了施工难度。目前，项目基地24小时不间断施工，整个锚碇基础工程预计将在2024年结束，之后进入地面工程施工阶段。 作为国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，
张靖皋长江大桥
近日迎来建设新进展：
南辅墩228根锁扣钢管桩
大面积施打，
为接下来的承台和塔柱施工
打下扎实基础！
在张靖皋长江大桥南辅墩施工现场，
工人们正在将一根根
锁扣钢管桩吊起施打，
平均每天可以施打7~10根。
此次施打的锁扣钢管桩围堰完工后，
会给南辅塔承台施工
形成干燥的作业环境，
围堰设计的防撞功能
可以抵抗2800吨的船撞力，
能够抵抗2万吨级的海轮撞击大桥，
就像给南辅塔穿了件“防护衣”。
除了围水和防撞功能，
围堰还能防止辅墩受水流冲刷。
围堰工程预计本月底完工，
届时大桥将开启2~3个月的
南辅墩承台施工，
紧接着陆续开展辅塔塔座施工
以及塔柱施工。
张靖皋长江大桥贯通苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市。路线全长约30公里，跨江段全长约7.9公里，由南、北两座航道桥和南、中、北三段引桥组成。
项目按高速公路标准建设，其中跨江段及引桥（如皋南互通至张家港北互通）采用双向八车道，设计速度100公里/小时，南北接线路段采用双向六车道，设计速度120公里/小时。
大桥预计2028年6月建成通车，
届时苏州、南通、泰州
三市的时空距离将被大大缩短，
一起期待！
来源：偶俚张家港
首页 > 在现场 > 现场 创造毫米级精度 南通张靖皋长江大桥最大沉井钢壳拼装圆满完成
2023年03月10日 21:55:13 | 作者：胡艳 | 来源：荔枝网 | 点击：28216字号变大|字号变小 今天（3月10日）下午，南通张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇完成沉井基础首节钢壳拼装，约13个篮球场大小的钢铁“积木”，总体误差还不到1公分，这也是我国首次在如此之大的公路桥梁沉井基础上实现毫米级精度拼装。
下午完成拼装的钢壳是北锚碇沉井基础最底层。这个钢壳结构长75m，宽70m，高8m，由总重量2978吨的79个节段组成，是国内公路桥梁领域最大沉井基础。 作为沉井基础的基础，精度控制要求很高。中交一公局张靖皋长江大桥A5标项目副总经理王显臣介绍：“它的拼装精度涉及到后期整体质量控制，目前我们整体精度控制在毫米级，这个在国内也是第一次实现，多种数智化手段实现了一个最高精度。”
张靖皋长江大桥是南通市跨江第四龙。中交一公局集团承建的北航道桥北锚碇沉井基础，垂直高度约57米，相当于将一栋19层的高楼整体沉入地下。完成首节钢壳拼装，为后续施工打下了基础。 王显臣说：“钢壳沉井拼装已经完成了，为下一步沉井钢壳混凝土浇筑以及沉井接高打下了坚实的基础，今年我们要做到沉井钢壳还有接高下沉，完成接近60%的比例。”
