今天上午，
苏州首条市域（郊）铁路——
轨道交通10号线（苏虞张段）
正式开工建设！
一条贯穿苏州市域的南北向快速通道
将在5年后打开！
10号线（苏虞张段）
总体走向由南向北，自苏州北站引出，经相城区、常熟市、张家港市，终于张家港金港街道，全长90.34公里。10号线（苏虞张段）共设车站21座，其中地上站12座，地下站9座，平均站间距约4.5公里；设辛庄车辆段、金港停车场各1处，并设主变电所4 座，新建区域控制中心1 座。
为满足旅客差异化出行需求，
线路将采用快慢列车结合的
运输组织模式，
开行直达特快、大站停、站站停
三种不同形式的列车，
设置4座越行站，
届时从张家港金港站至
苏州北站的运行时间将缩至46分钟。
预计到2028年6月，
10号线（苏虞张段）将建成通车，
并与规划10 号线在
苏州北站实现贯通运营。
设计速度160公里/小时
预计初期1小时运送4142人次
苏州市轨道交通集团总工室主任王庆亮介绍，10号线（苏虞张段）是支撑苏州市域南北轴空间结构发展的快速新通道，主要为张家港、常熟等沿线重要组团与苏州主城区之间的通勤客流服务，兼顾各组团内部日常出行客流。
从经行区域来看，10号线（苏虞张段）沿线串联相城区高铁新城、常熟高铁北城、辛庄片区、莫城科创区、常熟主城区、常熟站、张家港站、张家港塘桥副中心、鹿苑片区、张家港主城区、张家港经开区、金港片区等重要组团，不仅可实现张家港城区、常熟城区与苏州市区主要节点快速联系，而且可实现常熟、张家港各组团内部旅客的便捷交流，同时该线路与常熟站、张家港站相连，强化了交通枢纽的集散能力。
从建设标准来看，作为一条市域（郊）铁路，10号线（苏虞张段）采用160公里/小时的设计速度，可以实现张家港城区、常熟城区、苏州主城区间1小时快速客运交流。根据预测，苏虞张线初、近、远期（2030 年、2037 年、2052 年）全日客流分别为12.11万人次/日、21.27万人次/日、29.61万人次/日，高峰小时单向最大断面流量分别为4142人次/小时、7210人次/小时、9433人次/小时。
构建“轨道上的长三角”
中心城区与周边城镇
组团间通勤只需0.5—1小时
作为长三角地区多层次轨道交通网的重要组成部分，10号线（苏虞张段）也是落实长三角一体化发展战略、构建“轨道上的长三角”、支撑苏锡常都市圈高质量发展的重要基础设施。
根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，“轨道上的长三角”是指要形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统。其中，干线铁路网依托国家铁路，主要服务中长途客货运输，兼顾城际功能；城际铁路网，主要服务区域节点城市之间及节点城市与邻近城市间的城际客流；市域（郊）铁路网，主要服务城市中心城区和周边城镇组团之间通勤客流；城市轨道交通网，主要服务城市中心城区通勤客流。
王庆亮介绍，目前，苏州正在积极打造干线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网、城市轨道交通网等四网融合、覆盖充分、内畅外通的轨道交通网络。10号线（苏虞张段）作为苏州建设的首条市域（郊）铁路，以优化通勤供给为重点，串联5万人及以上的城镇组团和重要工业园区、旅游景点，目标是打造中心城区与周边城镇组团间0.5—1小时通勤交通圈，助力苏锡常都市圈同城化、一体化发展。
轨道交通10号线（苏虞张段）的建设
将更好地促进
张家港全面融入苏州市域一体化
进一步打造“轨道上的长三角”
加强苏锡常都市圈
让我们一起期待
早日坐上这趟开往幸福的列车
来源：偶俚张家港
