事实上，江阴至无锡(锡澄)的地铁确实“华丽丽的领先”张家港五年开通运行，但是张家港地铁开通另外一个重要意义，就是能加速、加快、加强“杨舍和金港城区的无缝连接、联合做大做强城镇、城市化”，才是让整个张家港市广大人民受益的！！
因为作为张家港地面上，“最大、条件最好、最发达、现代化程度最高、居住人口最多的两个城区”，就是杨舍城区+金港城区，没有这两个城镇集市区的无缝融合贯通，张家港全域面的“现代化发达程度更大、更高、更整合度”，还是欠缺的。
立足张家港目前基本发展的现状看，金港城区如果不主动加强和杨舍城区的“无缝连接”，只能“滨江自赏”！虽然加上保税区、原中兴街上、南沙城镇片区、甚至后塍城镇区，金港的城镇区面积估计也有30～50平方公里左右；
而杨舍方面虽然“东三环”的通车，扩展了框架空间，但是杨舍(张杨路南侧)只有约30多平方公理的城区，加上张杨公路北侧至北二 环的部分城区，如城北览秀城等，估计面积也在约30～50平方公里左右，大部分“小白杨式小二 环自赏”；而只有这两个城区无缝融合，张家港的“大城区面积”才能“较好又较快”的达到100平方公里左右、甚至以上（有正厅级地级市城区面积之实！）！！
说到底，张家港要想比较便捷、低成本的“容大城区范围”，让杨舍城区“顺势利导”的“无缝容下”“金港/保税区城镇街 区”，才是“更大的锚定计划”！
而正在计划建设的苏州至金港/保税区的10号地铁线，确实是个“顺势利导”的良机！
当来，该地铁线，应该还连着塘桥及高铁站，金港再往西，以后大概率会接上江阴地铁，形成苏南的“环形地铁”！张家港地铁想“孤立自赏式”发展，不可能！想阻挡以后不通地铁，也基本不可能！
