常在河边走，哪有不湿鞋？任何设计师都会模仿别人，哪怕他经常站在道德高地上，声称他敬仰前辈的作品、致力于使用环保材料、严格捍卫知识产权。但实际工作中，总是不由自主的把喜欢的线条和细节融入自己的“原创”设计里。
日产经典车型Datsun 240Z的设计师之一阿尔布雷克特·冯·戈茨（Albrecht von Goertz），也负责过宝马507，曾坦言捷豹E-Type 是其一生至爱。因此，这台日本轿跑中你可以嗅到宝马和捷豹的味道，当然这种韵味也是全新设计的一部分。你看，Datsun不费吹灰之力便引入了欧系的豪华感。嗯，这很公平，这很合理，这就是设计。
模仿可能是一种真诚的致敬，但模仿过头就会被视作抄袭。很多歪果仁看来，我朝蓬勃发展的汽车制造业存在严重的抄袭现象。当然这也不是我们的专长，很多国际知名品牌都有过山寨经历。下面，车聚君就为大家列举一下美帝眼中最有名的七大山寨车。
七、宾利欧陆飞驰 / 林肯大陆概念车
美帝的小编对林肯这款全尺寸概念轿车整体持欣赏态度，对其外观......就赞（bù）口（gǎn）不（gǒu）绝（tòng）了。这款概念车亮相后，宾利总设计师吕克·东克沃尔克（Luc Donckerwolke），在林肯设计师大卫·伍德豪斯（David Woodhouse）的脸书上留言：“要不我们把模具也给您送过去？”
车聚君好想知道，他们后来是怎么互撕的。
六、保时捷944 / 日产300ZX Z53
我们不能说，保时捷922/944是蛤壳式大灯或流线掀背车的起源，但它却是把二者融合的最好的一家。目睹了这一切的日产设计师，于是默默的把保时捷的身影嵌入到了300ZX中。当然，日本人这次的山寨，只局限于外型。
五、69款福特野马 / 73款丰田赛利卡Lifeback
虽然1973款赛利卡大手笔地借鉴了科迈罗的前脸，但它山寨的最溜儿的地方在车尾，特别是溜背上75%的百叶窗覆盖率。丰田的设计师在处理这款车的尾部时，真心没把自己当外人。他们似乎是不加思索、理所当然、毫不掩饰的把1969款福特野马的溜背，直接给拽过来了。
这种简单粗暴的“借鉴”，和印象中温和含蓄的日本人不一样啊。和爱国青年们high-five一下，嘿嘿。
四、W210代奔驰E级 / 起亚Amanti
如今的起亚，是本田公认的对手。这个韩国品牌的做工、质量和设计令人印象深刻。但就在2010年，起亚生产的Amanti堪称是一起骇人听闻的抄袭事件。这车有着一张酷似奔驰E级（W210）的脸，和捷豹S-Type一样的车顶。Amanti完全就是一锅大杂烩，但又找不到一丝泡菜的影子。
三、悍马H1 / 东风EQ2050
重头戏来了，天朝的童鞋们颤抖吧。美国AM General公司，也就是悍马当年的东家，曾把悍马H1民用车型的设计，授权给了东风汽车公司。在授权过期后许多年，东风依然旧情难忘的与这匹西方大洋马缠绵，并生（fǎng）产（zào）出一台台阿诺·施瓦辛格的至爱越野车。
现在悍马停产了，喜欢新车的铁粉儿们或许只能去中国朝圣了。这时，我们是该感谢一下抄袭者吗？好令人困惑。
二、劳斯莱斯幻影 / 吉利GE
记得有一位名人说过：出名要趁早，山寨仿大佬。所以你看，华盛顿特区一半的建筑，看起来都像古希腊的帕特农神庙。而在东方的浙江，当时还没有娶到沃尔沃的吉利集团决定，向劳斯莱斯幻影致敬。
但吉利的临摹手法还是显得稚嫩：它能抓住一些重要细节－－比如光纤制成的星空车顶，但在更重要的事情上做的很糟糕－－比如车身的比例。这，才是超级豪华轿车的精髓所在啊，不要只见树木不见森林啊喂。
幸亏，吉利收了沃尔沃之后再没做过此类愚蠢的事。
一、路虎揽胜极光 / 陆风X7
当极光一亮相，关于揽胜出一款城市SUV是否合适的疑虑，就烟消云散了。这款车给所有人一种时髦、灵秀、豪华的感觉。销量自然一路攀升。看到这台印钞机一炮而红，中国的江铃也坐不住了。它很快推出了陆风X7，并且也打着类似“Land Rover”的“Land Wind”标志。听说，那个词恰好也是陆风的英译名，这让抄袭居然多了一丝顺理成章的感脚。
这款相似度高达9成的赝品车型，售价只有极光的三分之一。
当然，俗话说：一分钱一分货。当极光配备了路虎祖传的“全地形反馈系统”时，陆风X7也成功实现了欧洲NCAP碰撞0星的成绩！（这个美帝小编指的应该是，陆风X6在2010年德国ADAC碰撞测试中获得0星的事。目前没有陆风X7参加欧洲碰撞的消息）
那么问题来了，到底是选物美价廉的X7呢还是货真价实的极光呢？真是好令人为难呢......摊手.jpg （呃，这个美帝小编不作就会死么？）
车聚小结：
好了，美帝小编选的7选山寨车吐槽完了。我觉得吧，有则改之，无则加勉。
一方面谁都年轻过，一些愚蠢的事儿是成长的必须经历。包括美国人、日本人、韩国人都有借（chao）鉴（xi）过他人。这点上，不必过于苛责，承认事实就行了。重点是，成年后一定要及时洗白白，做该做的事。
另一方面，也不能说别的外国品牌抄过，那我们自主品牌抄抄也不碍事，甚至把抄袭当成一种习惯，变成刀枪不入的“不抄不痛快”斯基。
这样的话，好事不出门，坏事传千里－－会让整个国际社会在未来很长一段时间内，仍认为“中国制造”一直停留在抄袭阶段，而忽视了上进的自主品牌的努力，并无法给到我们应有的尊重与认可，从而让前行者格外吃力。
而那些拒绝正常成长的抄袭者，最终会困死在自己的壳里。
