汽车烧机油现在已经不是什么新鲜事了，但我相信大多数朋友对烧机油现象还是一知半解，那现在我们就来聊一下关于汽车烧机油的问题吧。
机油消耗就等于烧机油？答：不一定，机油越开越少，但这不一定叫烧机油，也可能叫机油正常损耗。不要怪小编咬文嚼字，所谓烧机油，是机油消耗过快，到底有多快呢？还未达到规定的保养期限车子就已提示需加机油了。业界更有1000公里不超过0.5升机油消耗量就属正常的说法。那机油为何会有正常损耗呢？机油在发动机内部润滑、冷却，保护着发动机缸体内部不受摩擦损害。发动机内部工况温度高，油在高温环境下附在缸壁上的油难免会有少许损耗，这种情况还是不要用烧机油来形容了吧，容易让人误解。高性能发动机，工作温度会更高，机油消耗自然也比普通发动机多些。总之，只要是在两次保养期间需要补充机油的, 那就是烧机油
烧机油是老车的专利？答：错，两种情况：一种是老车，十万公里以上，这种车往往排气管冒着蓝烟，就像喷气式一样。另一种是新车阶段，这种基本是发动机装配缺陷，或本身的
设计缺陷。一般新车就烧机油，以后会越来越严重，逐渐就变喷气式了。
烧机油的主要原因有哪些？答：有多种可能原因
1、气门橡胶密封垫老化。机油燃烧进入气缸，参与汽油空气混合气燃烧。
本来机油和汽油在发动机内是不接触的。它们通过活塞环、密封圈、缸垫等密封件相互隔离起来为。燃烧和润滑井水不犯河水。但当这些密封件老化或磨损后，机油与汽油也就不再互不干涉了。这时候，机油进入燃烧室，就产生了机油消耗增加的现象。像气门油封间隙过大，清晨冷车启动后排气管冒一会蓝烟，热车就正常了
2、活塞环损坏，活塞环包括气环和油环,活塞气环损坏，燃烧室的气体漏到曲轴，缸压降低，燃烧热效率变的极差，动力下降。油环损坏，烧机油。这时，在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管有大量蓝烟冒出
3、积碳是烧机油的“元凶”之一。机油和积碳是相辅相成的关系，很容易造成恶性循环。积碳会导致烧机油，烧机油会使积碳更加严重。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的
事故隐患。
我的车烧机油了该怎么办？答：对症下药，尽量不要大拆发动机。
1、因气门油封老化，拆掉气门室盖和配气机构，更换气门油封即可，（维修时间大约在4—5个小时。费用在1200元左右）。
2、因活塞环损坏而密封不良，需要拆发动机更换活塞环，维修时间大约在2—4天。费用视不同车型2000－2万不等
3、若发动机因积碳过多或卡住，应清洗活塞、气门等处积碳（600－800元左右）
以上价格会有所出入，还得结合您爱车实际决定
若新车烧机油怎么办？答：建议去维权，保修期内厂家全权负责维修，无论修还是换都必须达到您满意的条件
预防烧机油，平常我们应注意什么？
1、定期清积碳
2、因为老车发动机气缸或缸壁有磨损，间隙增大，建议老车用粘度高的机油，机油不容易渗进燃烧室。新车就可以用粘度低的机油，发动机运行部件阻力小，节能省油。
3、尽量用优质机油，良好的保护可以减少缸体内部磨损
4、定期检查机油量，早点发现问题，将问题消灭在萌芽状态
无论如何，遇到烧机油，我们一定要给予重视，毕竟机油损耗过多会严重影响发动机
健康，不是小事
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