[导读]当一颗3.5升双涡轮增压的动力表现与输出质感比十年前的4.6升V8还要好的时候，有什么理由对它抵触呢?
前几天，笔者看着刚发布的2017年沃德全球十佳发动机排名，陷入了沉思。这次一共有40颗发动机被提名，但是，V8只有两款，一颗来自美国，一颗来自日本。这可是美国人主导的榜单！可这个榜单连V6发动机都所剩无几，放眼望去，全是2.0T、混合动力，还有那颗88KW的电机，来卖萌的？很明显，这次沃德把画风换了，全榜单缩成一个词那就是：节能。V8几近消失，V6还在咬着牙，4缸大胜利，混合动力机成大黑马。如果说老美也陷入了2.0T/Hybrid的无产阶级大潮里面，那其他汽车市场也没有追求大排量的必要了。具体这个榜单节能到什么程度？下面就是具体榜单+简介。
阿尔法罗密欧2.0T
搭载车型：阿尔法罗密欧Giulia；阿尔法罗密欧Stelvio
这颗2.0T直列四缸汽油发动机最大功率为280马力，峰值扭矩415牛·米，匹配8速自动变速箱。阿尔法罗密欧最快将于明年4月与中国消费者见面，并将带来中级运动车Giulia以及SUV车型Stelvio，届时这颗2.0T发动机也会同步引进。奥迪第三代EA888 2.0T
搭载车型：奥迪A4L
前段时间奥迪A4L刚上市时奥迪大吹了一波这颗2.0T，想必大家相当熟悉了。在奥迪A4L上，这颗发动机拥有两个功率版本，一款是190马力的，注重油耗与动力输出的平衡，另一款是252马力，注重动力输出性能。作为大众集团从Downsize理念向RightSize理念转变的产物，百公里不到六升的油耗的确有资格竞争沃德十佳。宝马B46 2.0T
搭载车型：宝马330i
比起更老的3.0L直六发动机，B46 2.0T无论是油耗还是输出都强于前者。前些日子，宝马3系换装了新的B46系2.0T的宝马330i取代了328i，动力输出更上一层。
宝马B58 3.0T；宝马N55 3.0T
搭载车型：宝马240i；宝马M2
沃德把这两颗发动机放上去真是恶意满满，前者是新出的钢炮杠把子；一款的名声显著的小跑车，堪称宝马精神的实体化，两款车上的发动机孰优孰劣还真不好下结论。通用1.6T
搭载车型：别克Cascada；别克君威1.6T
我们能在上一代英朗1.6T以及现款君威1.6T上感受这颗发动机，在北美则用在了英朗的敞篷版上，是一颗有些年头的发动机了，因此在排放和油耗方面都不太理想。
通用3.6L
搭载车型：凯迪拉克3.6；别克君越3.6；凯迪拉克ATS 3.6
这颗发动机也说不上年轻了，在上一代美国规格别克君越就有出现过，同时也搭在了美规ATS上，双涡轮版本则变成了ATS-V，性能输出相当强悍。
雪佛兰1.4T
搭载车型：雪佛兰科鲁兹1.4T
比起之前通用那颗1.6T发动机，这颗带缸内直喷技术的1.4T发动机在节能方面表现更好，百公里5.7升的油耗或许是沃德看上它的原因。
雪佛兰1.5L EREV
搭载车型：雪佛兰沃蓝达
在节能的大前提下，这颗发动机入榜一点都不令人意外。沃蓝达其实已经发布了第二代车型，总续航里程达到675公里，比上一代多了65公里，换装了1.4L之后的新1.5L发动机功不可没。克莱斯勒Pentastar 3.6L
搭载车型：克莱斯勒Pacifica混动版
与一般印象里的混合动力车不同，克莱斯勒Pacifica混动版似乎有意把自己划清界限，庞大的3.6L V6发动机、9速自动变速箱、双电机一同出现在一款7人乘坐的大中型MPV上，怎么看都不太搭，但却很“美式节能”，让人喜闻乐见。福特3.5T（双增压）
搭载车型：福特F150
在节能的大趋势下，连美国特色皮卡也幸免不了，新款福特F系皮卡搭载了2.7T与3.5TT两款涡轮增压发动机，油耗的确比老款的低效率V8低很多，但平顺性和动力表现会不会辜负期待呢。明年福特F150 3.5TT将会由官方进口，那时候就可以一探究竟了。
福特2.3T
搭载车型：福特福克斯RS；福特野马；林肯MKT
这款发动机原意是为了取代老旧的3.5L以及3.7L发动机的，因此在野马以及林肯MKT这种中高端车型可以见到。当然，声名最响的时候是用在新一代福克斯RS那里，从表现来看，这颗发动机的确不赖。
福特2.0L
搭载车型：福特蒙迪欧混动版
前些天长安福特刚刚把蒙迪欧混动版在中国上市了，25万的起步价让人望而却步，势头和冷门车差不多。但油耗值得注意，百公里4.2L和雅阁混动版差不多，这颗2.0L自然吸气发动机功不可没。
福特5.2L
搭载车型：福特野马谢尔比GT350
等了这么久，总算来了个美式大汉堡了！这颗发动机有8个气缸，不同于印象中那些低效率高排放的V8，这颗发动机可输出526匹马力，最大扭矩580牛·米，同时也是福特有史以来升功率最高的发动机。难怪沃德会看上这颗*政*治*不太正确的发动机。本田LFA 2.0L
搭载车型：本田雅阁混动版
这颗2.0L发动机与普通本田R20的2.0L大有不同，这颗发动机的热效率达到了38.9%，由于不能在全部工况直接驱动车辆，因此搭载于本田雅阁混动版上。这款车前些天在中国正式上市，百公里油耗为4.2L。
本田J35 3.5L
搭载车型：本田飞行员；本田雅阁3.5；Ridgeline；讴歌MDX
本田的J35 V6发动机是十佳提名的常客了，国内只有讴歌MDX以及讴歌RLX这类高端车才有搭载这颗发动机。
现代1.4T
搭载车型：现代领动1.4T
这颗发动机放在现代领动上刚刚好，既有强大动力输出又能兼顾低油耗，在北美是作为Elantra ECO的高配车卖的，国内中配就可买到，想想还有点小优越。
现代88KW电机、现代1.6L阿特金森汽油机、现代2.0L阿特金森汽油机
搭载车型：现代Ioniq电动版、混动版；现代索纳塔混动版
今年现代的节能车以及新能源车层出不穷，光Ioniq一款车就有电动/混动/插电混动三个动力系统可选。其中1.6L阿特金森汽油机的热效率高达40%，不输日系节能对手。日产VR30 3.0T（双增压）
搭载车型：英菲尼迪Q50S；英菲尼迪Q60
这颗发动机是为了替代3.7L发动机的被推出的，分为高低功率，300hp发动机配备一个冷却水泵，而400hp发动机为了抑制高负荷运转时温度上升，配备了两个水泵。400hp发动机拥有405马力；475牛·米的强劲输出。很多人误以为这颗发动机是来自奔驰的3.0T，实际并非那回事。
起亚3.3L
搭载车型：起亚凯尊
凯尊这款车在北美已经发布了新一代，国内依然还是老款车。这颗3.3升V6自然吸气发动机也没有引入国内。
林肯3.0T（双增压）
搭载车型：林肯大陆3.0T（双增压）
来得早不如来得巧，林肯大陆这款车刚在前几天上市，高配车正是搭载了这款3.0L双涡轮增压发动机，但以林肯大陆现在的定位，能卖出几辆还真不好说。
马自达2.5T
搭载车型：马自达CX9 2.5T
说到节能和动力的平衡，恐怕在座的这几十颗发动机都没有创驰蓝天技术加持的马自达2.5T发动机更有资格，相比上一代CX9那颗来自福特的3.7V6发动机，新2.5T降低了20%的油耗。奔驰2.0T高功率版
搭载车型：奔驰C300；奔驰E300
奔驰这颗2.0T高功率本意是为了取代3.0V6发动机的，但与同级别对手却显得千篇一律，能不能出头还真难说。
日产VQ35DE 3.5L
搭载车型：日产西玛3.5；日产探路者3.5
VQ35发动机可以说是沃德十佳发动机榜单里资格最老的一位，从1996年就一直霸占一个席位，但在节能与低排放的趋势下，这次是否还能保持登榜呢？
日产VK56VD 5.6L
搭载车型：日产Titan；日产途乐；英菲尼迪Q70 5.6
这一次，保持了美式大排量正义的活计竟然让日产担当了一半！但能不能突围还真是不好说，因为这颗发动机实在太老了。
保时捷水平对置2.0T
搭载车型：保时捷718 Cayman
保时捷Cayman在换名字的时候顺便把那颗老旧的2.7L水平对置发动机也给换了，更强的动力+更低的油耗，这颗2.0T水平对置发动机堪称当代发动机的典范之一。斯巴鲁FA20 2.0L高功率；斯巴鲁DIT 2.0T
搭载车型：斯巴鲁BRZ；丰田86；斯巴鲁WRX
紧随其后的也是一颗2.0升水平对置发动机，前者是著名小跑车的动力源，后者是STi的精神传承，哪个都不太好惹。
丰田2AR-FXE 1.8L
搭载车型：第四代丰田普锐斯；丰田普锐斯Prime PHEV
不算上插电混动车的话，丰田普锐斯有着全榜单最低的油耗表现，那颗热效率40%的发动机功不可没，不过相比上代普锐斯的发动机并没有改进多少，还降低了动力输出。
沃尔沃2.0T双增压
搭载车型：沃尔沃S90；V60 Polestar
这颗发动机亮点也不少，但知名度一般，对油品也比较挑剔。因此国内没有这颗发动机。不过单涡轮的2.0T发动机搭在了新S90L上面，不久后将会上市。说了那么多，谁最有可能会登榜？
这三十多款发动机（不含柴油机）只是沃德十佳发动机的提名，因此能上榜的只有十颗发动机，这意味着每三款只有一款能上榜。从这些提名可以看出2017年沃德全球十佳发动机在评选时风向发生了变化，更加注重排放与油耗的表现了。因此涡轮增压发动机第一季混合动力车的发动机占了不少篇幅。因此，有些发动机是肯定没希望上榜的，原因很简单：太老了，跟不上日益严格的排放以及油耗。
用排除法的话，通用1.6T；通用3.6L；本田J35 3.5L；起亚3.3L；日产VQ35DE 3.5L；日产VK56VD 5.6L；斯巴鲁FA20 2.0L高功率这几款首先就没有了登榜希望。
从技术力方面，又可以用排除法淘汰一波。这些发动机表现不算很差，但是总体表现没有亮点。因此，阿尔法罗密欧2.0T；宝马B58 3.0T；宝马N55 3.0T；雪弗兰1.4T；福特2.0L；现代1.4T；现代2.0L阿特金森汽油机；现代88KW电机；雪弗兰1.5L EREV；林肯3.0T（双增压）；奔驰2.0T高功率版；斯巴鲁DIT 2.0T；丰田2AR-FXE 1.8L都很有可能会出局。
到最后，十佳发动机就很好瞎猜了。
第一名：宝马B46 2.0T
点评：这颗发动机可以说是代表着2017沃德十佳发动机的精神实体，动力输出能让那些V8发动机汗颜不已，油耗却并不会让车主汗颜不已。可谓是当代发动机的楷模。
第二名：奥迪第三代EA888 2.0T
点评：第三代EA888 2.0T从Downsize理念向RightSize理念转变，代表着涡轮增压发动机的一种新方向。
第三名：保时捷水平对置2.0T
点评：虽然看起来跟那些满大街的2.0T差不多，但新718降低了油耗的同时还有强劲的动力，VGT可变截面涡轮加持也是以后发动机的方向之一。
第四名：福特3.5TT
点评：这款发动机虽然亮点并不多，但象征意义却很大，这意味着比V8更少的气缸、更低的排量在表现上并不比V8更差，而且在更严格的排放要求下，以后的V6T（双增压）会更多，福特的3.5双涡轮增压发动机开了个好头。
第五名：马自达2.5T
点评：马自达CX9作为一款中级7座SUV，如何取得较好的油耗表现是重点之一，这颗2.5T在油耗方面并没有令人失望，而且动力并没有比同级的V6发动机差多少。
第六名：现代1.6L阿特金森汽油机
点评：一直以来节能发动机这块韩系车都不出头，以前还有油耗造假的丑闻，这颗发动机或许能改变人们的印象。
第七名：本田LFA 2.0L
点评：如果说2.0T发动机代表着动力与油耗的平衡，那本田LFA 2.0L第一个会抗议，这颗发动机有着不输给普通2.0L汽油机的输出，但在电机加持下会更块，也更省油。
第八名：日产VR30 3.0T（双增压）
点评：这颗发动机纯粹是靠技术力堆上笔者的妄想榜单里的。新发动机的开发目标是以低燃耗实现高输出和大扭矩。400hp发动机利用光学方式的涡轮转速传感器控制叶片的转数，将涡轮系统的输出功率提高30％。在使燃效最大提高6.7％。此外还有在发动机缸体采用镜面气缸内壁涂装技术————这以前是GTR才会有的技术。
第九名：福特2.3T
点评：这是一颗很有趣的发动机，福克斯RS令它名声大噪，但放在野马上就成了一款低配车。
第十名：克莱斯勒Pentastar 3.6L
点评：作为混合动力车的另类，大排量+混动能做到油耗低是非常难得的，这也给那些技术老旧的发动机一条新的出路。
结语：
沃德全球十佳发动机代表着全球在动力系统方面的选择潮流，很明显，2017年的主题是节能与动力，相比以前那么多的V8、V6，可以看出车企面对的环保压力越来越大，这么强推涡轮增压发动机也是无可奈何的事情。不过各大车企也不是吃干饭的，现在（相对）小排量增压发动机与混合动力机已经逐渐成熟了。当一颗3.5升双涡轮增压的动力表现与输出质感比十年前的4.6升V8还要好的时候，有什么理由对它抵触呢？
