启辰T90上市不久，外观是它受到很大关注度的一个点，这款车收到的外观评价跟日产蓝鸟一样，要么说很丑，要么说很美，但是不可否认的是，这种溜背造型，会是以后车身的
设计趋势。
汽车的车身设计，经过了一百多年的进化发展，从当时的马车造型演变到厢式车再到现代细分出来的三大主题类型，轿车、SUV和MPV。三种车特点鲜明，因此选择一种车型的人总会为某些特性而妥协，比如轿车操控比SUV和MPV好，但是牺牲了空间和通过性，SUV通过性好，但是牺牲了操控，高车身导致油耗也比轿车高，MPV空间最大，却在操控和通过性方面不如轿车和SUV。所以以后的车型，应该会出一种在SUV和轿车之间折中的车型，这种车型，这两年正悄然兴起。
英菲尼迪QX30
马自达CX-4
这种跨界车型不是第一次出现，我们更早认识的是本田的歌诗图，不过那个车销量实在太差，路上也没见到几个搅动的波澜就不大，但是现在处于这个SUV大火大热的市场里面，这种跨界SUV，销量不会差，看看马自达CX-4的销量就知道了，现在国内消费者喜欢SUV就是喜欢SUV的通过性和SUV视野开阔带来的“大车”感，但是SUV车身高重心高，操控感比轿车差，风阻大油耗也高。我们以启辰T90做例子和哈弗H6做个对比：
启辰T60的车身尺寸（长宽高）4793×1865×1571，马自达CX-4是4633×1840×1535，哈弗H6是4649×1852×1710，长和宽三者差距不大，但是车身高度相差近200mm；哈弗H6的离地间隙是180，T90的离地间隙是194，CX-4离地间隙是197mm。车身比普通的SUV要低，但是离地间隙却反而更高，这简直就是汽车里的大长腿。
大长腿喜欢吗？
在前不久公开亮相的“新物种”法拉第未来FF91也是大概这样的车型，说是新物种，其实也是属于跨界车的一种。
FF91
以及最近北美车展上面亮相的广汽传祺EnSpirit，也都是这样的跨界造型。
广汽传祺EnSpirit
这种溜背的跨界SUV造型在一定程度上一定会影响到车内的空间，但是鱼与熊掌不可兼得，对于操控和通过性协调得更好的跨界SUV必定会成为（中国市场）车身设计的未来趋势。
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