最新发布数据显示，2016年，国内乘用车市场整体实现了2359.9万辆的销量，较去年同期1976.8万辆同比提升近两成（19.4%），而从单月销量数据来看，12月国内共售出新车259.6万辆，同比增长了9.4%。
在一年车市整体向荣的大背景下，乘联会发布了各类乘用车2016年销量排行榜，榜单总计包括510款车型（统计的数据中，略去销量为0的停产旧款车型）。
而在这510款车型中，2016年全年销量最好以及最差的10款车型是哪些？看看去年的销量大考中的“尖子生”和“后进生”称号分别归属于哪些车？
2016年，国内乘用车销量前十名的“红榜”中，五菱宏光依旧“蝉联”销量总冠军，全年累计售出65万辆；紧随其后的为哈弗H6，不仅12月单月迈过了8万辆的大关，全年更是同比暴涨55.6%达到58.07万辆。季军为大众朗逸，2016年累计售出47.87万辆，同比增长26.4％，成为轿车板块实至名归的销量第一。榜单第四至十名分别为全新英朗，宝骏730，轩逸，捷达，速腾，传祺GS4和宝骏560。
相比于2015年的销量情况，今年“入围”前十名的车型中出现了三个全新“面孔”：传祺GS4，宝骏560，全新英朗。其中，传祺GS4和宝骏560都是于2015年全新上市的车型，两款车型在2015年的累计销量分别为13.1万辆和14.5万辆，分列2015年榜单的第44名和第39名，而通过2016年一年的努力，两款新车分别攀至第10名和第9名，成绩可谓突飞猛进。也因为这两款车型的加入，2016年进入前十名的自主品牌车型增至五款，数量上占到了一半，但全部为MPV和SUV车型。
除了传祺GS4和宝骏560的异军突起，全新英朗的排名也大幅向前，从2015年第13名上升至第4名，销量上，全新英朗2016年达到37.04万辆，在2015年24.36万辆的基础上，上涨了52%。值得注意的是，包括全新英朗在内，2016年入围前十的五款轿车均为A级车，德系占比依旧较大占三款，其余分别为日系和美系。
有新进入“优等生”则意味着有相应数量的车型被“挤出”前十。对比2015年榜单，记者发现2015年销量排名第9的新桑塔纳滑至第13名，2016年新桑塔纳累计售出28.2万辆，同比增10.5%。此外，在2016年前十榜单中还不见了上汽大众途观以及
北京现代朗动的“身影”。数据显示，2016年途观全年销量24.05万辆，同比跌6%，从2015年第10名滑至第16名；北京现代朗动在去年售出25.3万辆，排名从第8位下落至第15位，但朗动仍是韩系车中的销量“担当”——是唯一进入销量前20的韩系车。
看罢销量前十名，2016年还有一些被人遗忘的“失意者”。
从榜单来看，2016年卖得最差的十款车清一色为轿车车型，且几乎均为法系车（3款）和美系车（5款）。其中，标致207三厢、两厢在2016年均只卖出1辆，目前，该车型在经销商处已经停售。国产标致207车型的推出是受到中国市场推出的换脸版标致307的启发，2008年11月，由206“换脸”而来的207在国内正式上市。但自上市之后207销量表现一直不温不火，2009年，该车型不仅没有引发“新车效应”，当年1月、2月的销量仅维持在1100辆左右，延续了标致206早衰的命运。
2016年交出1辆车这样的“尴尬”成绩单的车型中，还有一些较为冷门的车型，比如东风悦达起亚远舰，这款车型早于2004年推出，当时连东风悦达起亚也才刚刚成立不久，但由于车型老化，性价比不高，远舰在国内销量低迷最终被市场边缘化。其次，全年卖出1辆还有中华骏捷Cross，这款车是在骏捷FRV的基础上于2009年推出的一款跨界车型，曾一度吸引不少年轻人的目光，但就当时来看，骏捷Cross的定价偏高，最终难免“高开低走”。
图上左为上汽通用雪佛兰景程，图上右为上汽通用雪佛兰爱唯欧，图下为中华骏捷Cross“黑榜“上除了标致207，还有一款车型也面临三厢、两厢均不理想的车型——爱唯欧。这款车曾经被上汽通用寄予厚望，通用希望在赛欧的基础上打造一款品牌格调更高的小型车，但在爱唯欧的价格区间内，经典车型如科鲁兹，科沃兹均“虎视眈眈”，几乎没有优势的爱唯欧因此只交出了惨淡的年度销量成绩。
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