7月23日迎来大暑，张家港进入了一年中最热的时候。本以为码头靠近长江出海口，能在这酷暑中感受到些许凉风。然而到了码头边，非但没有想象中的凉风，因四周没有明显的遮蔽物，阳光直射地面，闷热的感觉反而更为明显。
在张家港港务集团港埠分公司码头，一艘艘外轮整齐地停靠在泊位上，近五十米高的门机正在作业。在现场工作人员的协调配合下，一根根木材从停泊的大轮上轻轻吊起，卸载到等候的平车上，然后安全转运到码头后方的堆场内。
这是近日张家港港务集团码头作业现场的一幕。炎炎夏日，码头作业人员虽然头顶烈日、汗流浃背，但依然有条不紊地进行着木材装卸任务。
据了解，港埠分公司码头每年有600余艘万吨级大轮靠岸，年吞吐量超过1600万吨。码头是大机械作业，现场安全的要求特别高。
沈才坤是一名单船指导员，在码头工作已有二十多年，负责船舶装卸作业的指导、协调工作和安全生产。
每天早上不到七点，他就来到了自己的工作岗位上，检查作业工属具，召开工前5分钟小会，做好作业前的各项准备工作。白天的码头上，太阳直射，没有躲避的地方，上面晒下面蒸，热浪一阵又一阵，一个上午下来，汗水总会湿透了衣服。
“木材都是圆的，容易发生滚落等危险。”沈才坤全神贯注盯紧大轮上的作业动态，指导、督促工人按操作规程作业。为了保证安全生产，入夏以来，每天，他都要顶着烈日在大轮与码头之间往返行走两万多步。
载满木材的外轮来自刚果和赤道几内亚，从船靠岸的那一刻起，码头的每一个工人就进入了紧张的连轴“作战”状态。
49岁的王运涛参与码头装卸作业已经9年了，每天他都要手持一根笨重的铁质拆钩工具，在烈日下等待一根根木材从船上卸下，然后上前拆解捆绑的吊钩，来来回回，每天重复130多次这样的动作。汗水浸湿了工装，他的每一个动作都显得格外费力。
装卸工人从早上七点开始工作，下午六点结束，中午四个小时是避高温时段。为保证船舶作业进度，工作时间一刻都不能懈怠。“看着这些木材平平安安卸下，一车一车平平安安运走，我就很高兴了。”说到自己的工作，王运涛被晒得黝黑的脸上露出了质朴的笑容。
王运涛还告诉小编，码头后沿放置了空调哨棚和通勤车，交替作业时他们也有凉爽的休息空间。
他叫陆忠明，今年51岁，是码头的一名牵引车司机，91年就进入港务集团工作。他正在进行着木材卸船水平运输作业，在繁忙的码头上托运长达十几米的木材，他需要格外地小心。
车厢内虽然装了空调，但仍然抵不住高温和强烈的光线，方向盘被晒得滚烫，陆忠明的头发已经被汗水浸湿。他的帽檐上夹着仁丹，这是公司发放的防暑药品，每天都会带在身上。
夏季阳光直射，冬天更有刺骨的江风吹来，码头上总是最能提前感受到天气的恶劣。陆忠明说，现在天气虽然炎热，但江边的日出和晚霞非常美丽，他们常常都能看到码头上的美景，这或许是对他们工作的回报吧。
张家港市拥有长江岸线长80.4公里，作为一个新兴的港口城市，经济的飞速发展在很大程度上与其优越的港口条件密不可分。
（张惠香/摄）
1968年张家港港建港，今年正值建港50周年，1982年成为长江内河流域第一批对外开放的国家一类口岸。目前建有泊位135个，其中万吨级以上泊位为72个，对外开放泊位为81个。拥有集装箱班轮航线50条，与世界71个国家（地区）473个港口城市保持贸易往来，成为长江流域最大的国际贸易商港。
（张惠香/摄）
今年上半年，张家港港完成货物吞吐量11744.67万吨，外贸运量2769.47万吨，货物吞吐量居县域口岸第一，外贸运量、集装箱运量在长江港口位列前茅。
因为他们的坚守，张家港港口生产运行态势才会继续平稳较快增长。
