[港城杂谈]新泾路、港华路、晨丰公路……张家港的快速路网太赞了！

今天下午，市委召开十一届六次全体（扩大）会议。会议提出，要强化统筹协调，构建城乡融合发展大格局。

小编梳理了交通规划方面与老百姓息息相关的项目结合我市城市格局、产业布局，我市规划了以“五纵五横” 快速路为骨架、“五纵五横”主干路为补充的快速路网。

快速路“五纵”分别是：张皋路、港城大道、杨锦公路、东渡大道-苏虞张、国道204；“五横”分别是：港丰公路、晨丰公路、张杨公路、新泾路、西塘公路。

主干路“五纵”即港华路、杨新公路、一干河路-东环路-金港大道、双鹿路、妙丰公路，“五横”即五棵松路、北二环、暨阳路、小河坝路-南苑路、南二环路。

张家港的城市布局是“一城四区”，以及“杨舍中心城区+金港副城区+塘桥新城区”一体两翼的格局，是均衡发展的一体化布局。这些情况，要求快速路网格局要因地制宜，要尊重历史，要服务城市和产业布局，因此，张家港的快速路网体系采用了方格网状、棋盘式的布置方式，构建全市一张网。

本项目路线起自塘桥镇金谷路与北环路交叉口，沿北环路线位向东与西环路交叉后继续向东，与老G204、规划黄桥路、新G204、规划海湾路交叉后，下穿在建沪通铁路，路线终于规划枢港路，路线全长5.145km。

2017年7月开工，计划2019年10月完工。主线为双向六车道快速路，辅道主要为双向四车道城市道路。 通车后，市区至塘桥高铁站将比现在缩短近一半的时间，从市区到高铁站的最短车程缩短到5分钟左右。

目前全部桩基和下部结构完成，现浇箱梁完成约1/3。第三季度上部现浇箱梁完成至2/3，附属结构完成至20%（路基土方部分待204国道立交方案确定后实施）。

全线新建张杨公路互通式立交1处，新建支线下穿通道2处。 港华路采用地面道路形式：港华路与张杨公路节点互通采用三环半苜蓿叶半定向互通形式，塍东路、老张杨公路下穿港华路，设置两处支线下穿。2018年1月开工，计划2019年12月完工。总投资9.65亿元。

目前正在施工张杨公路分流道路，互通跨线桥南半幅施工。第三季度计划完成张杨公路分流道路并转换主线交通，互通跨线桥南半幅上部结构、附属地面桥梁及北半幅下部桩基施工。

晨丰公路（国泰路至港华路）改造工程起于国泰路与346国道交叉口西侧，往西与杨新公路交叉，跨越朝东圩港、木排港、太子圩港，终于港华路，路线长约6.77km。其中，国泰路至杨新公路高架桥宽26m；地面辅道宽30m；杨新公路至木排港道路宽28m；港华互通主线桥宽30~36.25m。此外跨线桥桥头路段及桥下路段路基宽度51.5m，渐变后与正常路段接顺。2017年3月开工，计划2019年12月完工。

目前桥梁全部桩基施工完成、下部结构完成至60%，上部结构完成至45% ，路基土方完成至67%。第三季度计划桥梁全部桩基施工完成、下部结构完成至100%，上部结构完成至65% ，路基土方完成至85%，路面完成30%。

总体来说快速路网规划重点在于市区附近构建快速路，对于东西向交通而言，城北的晨丰公路和城南的新泾路已经开工建设，建成后将对张杨公路市区段实行禁货，并引导东西向过境交通从城市外围绕行，张杨公路等市区内部道路的通行能力将得到释放，更好地为通勤交通服务，改善上下班高峰时段的交通压力。同样，对于南北向交通，我市也在开展东二环快速路和张皋路的研究，逐步引导南北向穿城交通从外围绕行，减少城区内部交通的压力。