随着沪苏通铁路开通以及张家港站的投用，
张家港阔步迈入“高铁时代”。
近日，位于张家港市南丰镇民乐村的
张家港北站（货运站）
也已具备投用条件。
张家港北站作为货运站，
与张家港站的区别还是很大的。
目前，
货场、站区配套用房等已基本建设完成，
工人们正在进行绿化等最后的收尾工作。
▲张家港北站（货运站）入口
张家港北站是沪苏通铁路沿线办理货运的中间站，设正线2条，到发线3条，有效长1050米。运输品类主要为集装箱、零担、笨重粗杂等。设货场一处，牵出线1条，有效长350米。货场初期占地185亩，其中围墙内装卸区100.7亩。货场内设货物线2条，具备笨重粗杂线装卸、仓库站台线装、粗杂货区装卸和仓库等功能。
▲张家港北站库房
根据公布货运列车安排，
近期沪苏通铁路每日开行6对货运列车，
目前暂不停站。
▲“和谐号”列车途经张家港北站
张家港北站（货运站）投用后，
我市众多企业将得到便利。
江苏金陵体育器材股份有限公司距离张家港北站仅5公里。企业每天有大批货物要发往全国各地，对张家港北站的建设开通充满期盼。
江苏金陵体育器材股份有限公司
办公室主任林淳才
张家港北站的投用，对我们采购原材料以及产品运输有着非常积极的作用，采购范围也变得更大了，有利于降低采购和运营成本。我们初步估算了一下，站点开通后，运输成本可降低10%到15%。
除了货运便利，
沪苏通铁路还拉近了
张家港总部和上海子公司的距离，
有利于与上海研发人才的交流沟通，
加快技术落地和成果转化。
近年来，
我市紧紧抓住长三角区域一体化发展
和高铁时代到来的历史机遇，
围绕规划、交通、经济、公共服务、
科技人才等5个方面，
主动对接上海，持续发力，
加快融入长三角。
市发改委副主任刘恒然
我市将把握上海产业转型升级窗口期，聚焦重点产业优势，深化分工协作，一方面立足优势产业加强与上海重点产业互动合作，参与“沿江经济带”和“创新集聚环”为主体的“一带一环”产业发展架构；另一方面，推动我市根据上海城市功能和市场需求，发展服务于上海的相关产业，强化协同共进。
随着交通格局的变化，
打破原有区域竞合发展格局，
张家港将成为长三角区域一体化发展中
对沪产业协同发展的重要节点。
来源：张家港市人民政府网
