随着节能减排理念逐渐成为主流思想，在不影响驾驶体验的前提下，如何进一步降低油耗成为了厂家亟待解决的问题。今年5月，雪佛兰率先提交了自己的答卷，基于科鲁泽推出了48V轻混车型，在加入了轻混技术后，科鲁泽会有怎样的变化呢？今天咱们就来聊聊这款车。
雪佛兰科鲁泽针对RS和Redline尚·红两个系列车型进行升级，引入了48V轻混系统，售价10.89万元-12.29万元。以往轻混系统多被用于豪车，如今10万元级别的科鲁泽也用上了这项技术，可以说雪佛兰诚意满满。
本次试驾的车型是雪佛兰科鲁泽 轻混 RS330T自动畅快版，动力参数与330T燃油版没有变化，最大功率依旧为120kW/5500rpm，峰值扭矩也保持230Nm/1800-4400rpm不变。但在油耗方面却有显著提升，由5.8L/100km降至5.3L/100km，1.0T更是低至4.7L/100km。
科鲁泽轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成，具备敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速5种工作模式，换言之，48V系统可以在车辆启动、加速、制动、怠速各阶段进行干预和优化，尽可能使发动机处于较高效率区间，从而达到省油的目的。
起步时，48V电机可以在点火瞬间迅速拉升发动机转速，相比于12V传统电机，发动机起步时震动更小，保证了车辆启动的舒适性。另外当车辆在启停状态下准备起步时，48V系统先于发动机启动，实现纯电启动，使车辆起步更安静、油门响应更快、更平顺，提升驾驶质感。
加速时，发动机和48V系统同时产生动力，处于油电混合状态，因此在加速的初段，科鲁泽轻混版相比燃油版更加轻快，油门感应特别灵敏，油耗更低，百公里加速度可达9.9秒。
高速路况下，发动机处于高速低负荷运转状态，48V系统进入了智能充电模式，将发动机热能转化为电能，为48V动力电池充电；而当你一旦减速放开油门或者进行制动，48V系统则将进行制动能量回收，车速下降得确实比燃油版更快，不过在驾驶过程中，没有感到回收的拖拽感，依旧是很舒服的状态。
怠速时，48V系统输出电动扭矩维持发动机转速，有效降低油耗，同时在自动启停时，48V电机会拖动发动机到接近正常怠速转速然后再由发动机点火。因此，48V启停功能会比传统的启停更加平顺，起动速度会更快，起动抖动感受会更好。
因此，在试驾过程中，能明显感觉到启停时振动和噪音都非常轻，特别是在怠速的时候，由于发动机不工作，车内完全感觉不到抖动和噪音，体验非常好。另外在起步和怠速时，由于48V轻混系统的介入，可以明显感觉到车子更有劲、提速也更快了。
总结：
科鲁泽自去年上市起就成为了紧凑型家轿的明星产品，无论从颜值、动力、配置、价格各方面来说都是可圈可点的，完全能够满足日常出行需求。这次新增的48V轻混版，可以说是锦上添花，10万元家轿，你，一定要来试试这款车，绝对会给你意想不到的惊喜。
