48V轻混——一个被越来越多车企提及的词汇，在它诞生之初，因为较高的技术门槛，48V轻混系统成为了豪华车的专属配置。但随着技术的发展，越来越多的非豪华品牌
汽车也开始搭载48V轻混系统，今年5月雪佛兰科鲁泽也推出了它的首款轻混车型。作为雪佛兰家族旗下2019年上市的准新车型，科鲁泽上市初就受到了不小的关注，收获了“外观年轻、操控出色、动力不俗”的市场评价，更轻松占领雪佛兰家族中三成销量。加装了48V轻混系统后，科鲁泽出现了那些变化？今天，就带大家一起了解一下这台雪佛兰家族中的新丁——科鲁泽RS。
颜值至高，动感与时尚兼备作为一个将运动基因融进骨子里的品牌，外观自然不能太过低调。作为RS车型，科鲁泽RS也采用了RS专属套件。前脸采用曜黑分体式
设计，镀铬饰条贯穿前脸，中间镶嵌曜黑领结车标，极富视觉冲击力。再以红色RS标识点缀，表明其性能身份。
车灯也采用家族式设计语言，透露着一丝丝的凶悍，并且科鲁泽全系配备了全自动LED大灯，十分可贵。
有了充满“敌意”的车头，车尾自然也不能落下。科鲁泽车尾配备了RS专属曜黑运动尾翼，有效提升车身空气动力学的同时更好的营造出运动视觉效果。尾翼还与前脸及车身两侧垂直特征呼应，让战斗气息更加浓烈。
整体来说，科鲁泽RS的外观十分运动，并且在细节部分设计得恰到好处，再通过用黑色、银色点缀红色车身，在保证了运动的同时也让科鲁泽充满了时尚感与设计感。
性能至重，将运动进行到底对于运动且时尚的外观，想必大家都不会讨厌。而接下来的内容，才是重中之重。科鲁泽RS搭载了通用旗下最新的Ecotec330T双喷射涡轮增压发动机。与之匹配的是6速DCG智能双离合湿式变速箱。最大功率120kW，最大扭矩230N·m，这台发动机扭矩平台十分宽泛，2000转起便可爆发出最大扭矩，5600转达到功率输出峰值。
科鲁泽在上市一年之后，迎来了首次产品升级，加入了48V轻混系统。这套48V轻混系统，可以在起步时帮助发动机进行车辆驱动，最大可以提供40N·m的扭矩辅助。对于涡轮增压发动机，大家以往的印象都是比较“肉”，48V轻混可以在车辆起步时迅速拉升转速，弥补涡轮迟滞带来的影响。在实测的过程中，科鲁泽的加速性能绝对不弱，时速100Km/h之后仍能保持推背感。1.3T+48V轻混的组合，再搭配上6速DCG智能双离合湿式变速箱，让科鲁泽的0～100Km/h加速成绩杀进了9s之内，快了官方成绩近1s的时间。
48V轻混系统不仅可以配合发动机进行动力输出，在油电混合状态下让发动机在燃油效率较高的区间工作从而达到降低油耗、提升性能的效果，更是将科鲁泽的油耗降低9.6%至4.7L/100Km。48v轻混系统还可以让车辆在换挡时动力平顺更加衔接，带来十分舒适平稳的驾乘质感，有效提升舒适性。可以说是进可性能退能节油，动静两相宜。
前文说过雪佛兰是将运动基因融进骨子里的品牌，在操控上科鲁泽RS也是一把好手。科鲁泽RS采用前麦弗逊后多连杆的组合，均为独立悬架。带有横向稳定杆的前麦佛逊独能让车辆有出色的侧向支撑，而后多连杆在保证了整体运动质感的同时最大程度的带给驾乘人员舒适感。科鲁泽RS还加入了液压衬套与ESP电子助力转向系统，前者可以更好的吸收掉一些细碎的震动，同时也杜绝了一些源自车辆自身的噪音，并且提升车辆转向响应；后者则可以让驾驶者直接感受到路况，让转向手感更加直接。
在实际行驶的过程当中，科鲁泽RS的驾驶质感十分细腻，对于底盘的震动吸收也恰到好处。并且底盘给人的感觉十分工整，并没有星散的感觉，符合运动身份。想要应对车流中超车变道十分轻松，偶尔想要跑个赛道也不在话下。
配置至要，你想要的我都有已经是2020年了，10万元级别的家轿该有什么配置？相比起19款的科鲁泽，20款在原有的基础上还更新了MyLink+智能车载互联系统，拥有无线多屏互联、智能混合导航等丰富智联功能。再用以8吋呈现，让主打运动风的车内空间增加了科技感。这套系统操作顺手，反应灵敏。
除了MyLink+智能车载互联系统，科鲁泽全系还标配了安吉星、独立胎压监测、Sound+剧院级7喇叭音响等丰富配置，尽可能满足驾乘人员一切需求。并且，拥有这些配置的科鲁泽仅仅只要8.99万元起，再加上优秀的运动性能，简直就是“斩男利器”。你，不想尝试一下，它的好吗？
