近日，景区共享充电宝10元一小时，冲上微博热搜。不少消费者吐槽这种涨价现象，有网友称这个价格还不如买一个新的充电宝。充电宝价格悄悄上涨，也让大众关注的目光投向整个共享经济市场，不少网友表示共享雨伞、共享单车也都涨价了。
多类产品价格悄悄上涨，
共享经济不" 香 "了？
" 前几天在电影院门口借了个充电宝，就看了场电影的时间，归还时发现竟然要付 10 元。这要是多充几次，还不如买一个新充电宝。" 周女士一边向现代快报记者吐槽，一边翻开消费记录。
"2 元 /0.5 小时，每 24 小时 40 元封顶，总封顶 99 元。" 这是在借用充电宝时租借页面出现的提示信息。记者随机扫了街电、怪兽等不同品牌共享充电宝，发现不同品牌的共享充电宝都涨价了。从最初每小时 1 元，半小时免费的亲民价格，到现在平均每小时需花费 3 至 4 元，而 24 小时封顶价也从 20 元涨至 40 元。让不少消费者直呼 " 太贵 "。
△共享充电宝计费规则
除了共享充电宝，共享单车也被吐槽。市民王女士说：" 现在共享单车也没有那么便宜，半小时内都是 1.5 元了，最早的时候半小时内还是免费的。" 王女士告诉记者，现在短途路程的，她就选择步行，远一点的就坐公交了，公交也只要 1 块钱，共享单车比公交还贵了。
△共享单车消费记录
在新街口附近多个商场门口，都配置有某品牌的共享雨伞，一旁还标示着借伞、还伞流程。不少放置共享雨伞的架子已经空了大半。一名商场工作人员告诉记者，" 最近多阴雨天，很多人来租伞，架子上常常是空的。"
记者按照指示，用微信扫码租了一把伞，先支付了 39.8 元的押金后，点击租伞，界面弹出提示：" 前 24 小时内 3 元，之后每 12 小时 1 元，前 10 分钟免费，39.8 元押金。累计 20 天未还，系统默认扣除押金。" 按照这个收费标准来算，如果消费者因为没有及时去固定地点归还，租用一周大概需要 15 元钱。
记者探访期间，正是阴天，偶尔市民经过，在共享雨伞处驻足。随机采访了几名市民，大家普遍反映，共享雨伞的价格不够 " 吸引人 "。市民孙先生告诉记者，共享雨伞没有之前那么便宜了，" 我印象中，以前押金没这么贵，一天的费用也没这么高。" 有两名女孩扫码后，了解了下租金就有些犹豫：" 租走后就不知道什么时候能还了，要是拖了好几天的话，还不如直接在商场买一把伞划算。"
为何"用不起"和"不划算"，
成了共享经济的新标签
共享经济最初出现在市场上掀起一顿热捧，消费者觉得这满足了大家日常应急需求，价格也很亲民，一时间万物皆可共享，共享充电宝、共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享自习室等。但是仅几年时间，共享经济的标签就从方便亲民变成了 " 用不起 "" 不划算 "，到底商家涨价原因是什么呢？
在探访时，记者拨打了共享伞架上留的客服电话，咨询价格的变化。一名工作人员解释称，之前为了推广产品，共享雨伞的租用价格是一天一元钱，" 但这个产品本身就是应急的，平日人工维护成本比较高，所以我们推广了一段时间，后期只能选择涨价。"
那么共享充电宝又是如何定价呢？记者咨询了几家充电宝公司，其中一家回应称 " 定价是公司和商户共同商讨后逐一制定的，并不存在行业或区域统一定价，同一区域价格有差别是正常现象。" 他表示，根据不同场景的消费水平价格也会有所变化，" 酒吧这类的娱乐场所，通常是 10 元 / 小时；旅游景区这样的地方普遍价格是 8 元 / 小时；在一些普通的商圈、街边小店，每小时 2 — 5 元不等。"
记者查询天眼查发现，输入 " 共享充电宝 " 共有 654 家相关公司。其中 " 怪兽充电 " 于今年 4 月 1 日在纳斯达克挂牌上市。据此前媒体报道 " 怪兽充电 " 公开数据显示，怪兽充电 2020 年营业收入为 28.094 亿元，拥有充电点位 66.4 万个，可用移动电源达到 536.08 万个。2020 年公司的佣金费率达到 44.1%，入场费率达到 14%，两者合计达到 58.1%。也就是说，怪兽充电涨价带来的利润，很大一部分进了合作伙伴和线下商户的腰包。
专家：调价是盈利所需，但要加强规范来" 保护消费者 "
" 现在，一些比较成熟的‘共享经济’项目，已经过了让消费者‘薅羊毛’的阶段。" 东南大学经管院副教授浦正宁分析，商家前期低价推出这些共享类产品和服务，本身就被企业算作获得客源的成本。这种 " 共享经济 "，就是利用资本的进入，价格的补贴，来培养用户的消费习惯，等达到了一定节点，企业还是要进行提价，实现盈利的。
" 所以，当有了大量用户去使用后，企业就会考虑调整价格，让经营进入一个可持续、可盈利的状态。共享充电宝也好、共享雨伞也好，这些企业普遍是花了几年的时间，培养了消费者使用习惯，然后通过调价，进入到可持续的经营范畴之中。"
浦正宁认为，价格的调整总会有一个边界，这个边界是由市场调整出来的。比如价格过度上调，就会导致消费量明显下降，达到某种程度后，企业会根据经营状况，将价格再次进行调整，最终达到一种平衡。" 但需要注意的是，因为这类企业搜集到了足够多的用户数据，甚至还会形成某种市场支配地位，所以他们在分析用户行为，从而制定有利于企业的价格时，是占有优势的。所以，如何防范这些企业去利用收集到的消费者数据，过度获得市场优势，规制他们审慎使用大数据，避免做出不利于消费者的定价，这也是后期监管部门应该关注的一件事情。"
南京财经大学经济学院教授刘志国告诉记者，当下这类共享经济的竞争对手变少，市场份额基本固定，已经进入到盈利阶段了，这种情况下，企业会进行一定的调价，" 他们也不会过度涨价，会进行权衡，在保持市场需求稳定的情况下，进行调整。"
刘志国预测，一方面，价格调高后，消费者会有一个慢慢适应的过程，毕竟大家难免会碰到一些急需状况，还是会租用相对便捷的充电宝、单车、雨伞等。一旦适应后，这类产品和服务的价格重新降低的可能性就很小了。另一方面，利润空间大了，也会产生新的竞争对手。" 利润空间大，而经营模式又没有什么技术上的垄断，比较容易复制的，相信后期会有其他企业作为新的竞争对手加入，再次利用低价优势，将消费者争取过来。而共享类企业之间也还是需要竞争，来确保市场的健康发展的。"
来源：现代快报+/ZAKER南京
