很多消费者在选购SUV的时候，大都把眼光聚焦于18-20万这个级别。在国内合资品牌SUV市场中，雪佛兰探界者和日产奇骏均是18-20万级关注度极高的车型。那么，当这两款都有着高人气的车型相遇，谁更胜一筹呢？今天就选择价格相近的新探界者550T RS 9AT四驱智能拓界版与新奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版进行对比，兴许可以得出一些结论。
动力各有千秋，新探界兼顾性能和节能
对于SUV车型而言，动力永远是消费者的首要关注点。在动力组合上，新探界者搭载的是一套2.0T发动机+9AT变速箱的黄金动力组合，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，1500转就能爆发最大扭矩。并且这台发动机搭载了智能闭缸技术，通过油门开度和实际路况，可以在两缸超经济、四缸经济和四缸高性能之间自由切换，结合同级罕见的9速手自一体变速器，新探界者百公里加速仅需7.9秒，综合耗油量低至6.9L（两驱版）/7.3L（四驱版），满足了动力需要的同时大幅提升了整车的燃油经济性。
实际动态表现中，新探界者在起步时发动机和变速箱的动力响应都很迅速，一脚油门下去感觉并不像是一款SUV车型，而且后劲十足，中后段的加速依然给与驾驶者很强的信心。
而新奇骏搭载的是1.5TVC-Turbo发动机，使用了VC-Turbo可变压缩比技术，最大功率达204马力，最大扭矩为300牛·米，整体性能实力和驾乘体验也均有着非常不错的表现。但从账面数据来看，新探界者的最大功率和最大扭矩都大幅领先新奇骏，而且新奇骏整体的驾驶感受偏居家范儿，驾驶趣味性要少一些。就动力来说，还是新探界者更胜一筹。
安全性能大不同，新探界者更有保障
全家出行，SUV的安全性至关重要，在安全方面，新奇骏配备了升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警系统等12项安全辅助配置。但在今年年初，美国高速功率安全管理局（NHTSA）公布了还未上市的21款奇骏的碰撞测试成绩，主驾驶碰撞成绩评定为四星，但是副驾驶正面碰撞表现较差，只有两星。
反观新探界者，其采用了4纵8环车身结构设计，高强度钢与超高强度钢比例高达82%，关键部位的超高强度钢引入最新的TRB变截面滚压专利技术，大大提升了整车被动安全实力。
探界者在今年更是获得了美国公路安全保险协会（IIHS）2021年最佳安全奖，其耐撞性可见一斑。另外，新探界者全系标配全功能电子稳定系统、独立数显胎压监测、后倒车雷达等等实用的安全配置，还搭载车道保持辅助、侧盲区报警、前方碰撞预警等10项安全科技，充分保障出行安全。
智能互联配置都很丰富，新探界者更有诚意
在年轻人更关注的智能体验方面，新奇骏作为刚上市的新车，在配置层面比较丰富。全新升级的Nissan Connect超智联在功能配套方面有了长足的进步，支持远程控制、OTA升级、语音指令、App应用等，能够涵盖更多的车载使用场景。
新探界者搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，该系统支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。同时，车机内配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能。用户只需用手机MyChevy APP扫码登录，就能实现手机与车载共有APP的一键贯通，尽享智能互联带来的轻松便捷。新探界者的语音控制是和科大讯飞深度定制的版本，不仅能够控制多媒体，还可以进行导航、打电话、调节空调，甚至是查询机票、股票等信息，无论是连续对话还是语义识别，反应速度都比新一代奇骏更灵敏。
此外，新探界者还配备了全新一代安吉星智能车联系统，车主可享受虚拟钥匙、远程操控、碰撞自动求助、紧急救援协助、4G LTE无线WiFi热点、免提电话和车况检测等服务，并且所有车载应用都享有每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。显然，新探界者在配置层面要更有诚意。
总结：
总的来看，新探界者和新奇骏都是市场上较为热门的车型，从产品和口碑而言，也都是深受用户喜爱的车型。但通过对比后可以发现，新探界者不管是动力性能、安全性还是智能化配置方面都略胜一筹。而且换代奇骏新车刚上市不久，终端价格较为坚挺，而新探界者在官方的售价基础上，全系有着4万+的终端优惠幅度。综合考虑产品力和性价比的话，新探界更值得推荐。
