张靖皋长江大桥又有新进展！
水上施工有序推进的同时
第一批施工图顺利通过审查
近日，江苏省交通工程建设局在南京主持召开了张靖皋长江大桥第一批施工图设计审查会，华设设计集团编制的北航道桥锚碇、索塔及引桥下部结构等第一批施工图设计文件顺利通过审查。 标志着张靖皋长江大桥主体工程全面开工建设即将拉开序幕。
张靖皋长江大桥位于江阴大桥下游约28公里处，沪苏通长江公铁大桥上游约16公里处，起点接如皋市沪陕高速，经靖江市民主沙，于张皋汽渡西侧登陆进入张家港，终点接张家港疏港高速，路线全长约29.8公里，分跨江大桥、北接线、南接线三部分。跨江段桥梁采用双向八车道，设计行车速度100公里每小时，路基宽度42米，建设工期6年。
大桥的建设将创下“六个世界之最”——最大跨度桥梁、最大跨度悬索桥、最大锚碇基础、最大连续长度钢箱梁、最长主缆和最高钢混组合索塔。
张靖皋长江大桥第一批施工图包括南、北航道桥的锚碇、索塔以及跨江段引桥下部结构等。华设集团交通事业部大桥一所承担了北航道桥锚碇、索塔和跨江段引桥下部结构设计工作。针对北航道桥南锚碇深厚软土及高承压水的地质特点，项目组创新性地提出了复合地基地连墙基础，降低了锚碇施工期的风险，提高了锚碇运营期的安全性。北锚碇采用了沉井基础，沉井平面尺寸达到75mx70m，高57m，建成之后将成为国内最大的公路桥梁沉井基础。
索塔采用门型钢塔，结合钢塔强度高、柔度大的特点，首创了塔顶拖拽加预偏的鞍座顶推方案，减小了主索鞍施工过程中顶推的难度。
来源：江苏交通广播
