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张靖皋长江大桥建设进入新阶段！
一起来看！
近日，
伴随着打桩船铿锵的锤击声，
一根重78吨、长45.4米、
直径3.1米的钢护筒，
被精准打入江底。
这是张靖皋长江大桥南航道桥南主塔的最后一根钢护筒，它的成功施沉，标志着世界最高悬索桥索塔成功在长江中“奠基”。
7月29日，
张靖皋长江大桥主体工程打下第一桩，
历经两个多月，
大桥南航道桥南塔、辅塔
共138根钢护筒插打作业全部结束。
“大桥南航道桥钢护筒总重量9000多吨，相当于6000余辆普通小轿车的重量。”中交二航局张靖皋长江大桥A1标项目部副经理肖福春介绍。
张靖皋长江大桥连接
苏州、泰州和南通三市，
跨江段全长7859米，
包含南、北两座航道桥以及
南、中、北三段引桥。
其中，南航道桥为主跨2300米的
超大跨径悬索桥，
是世界最大跨度桥梁，
工程将创下6项“世界之最”
和6项“世界首创”。
大桥共四个主桥墩，
南航道桥南主塔桥墩是
唯一建在长江中的主桥墩，
也是全桥最先完成钢护筒作业的主桥墩。
据悉，
本次南航道桥南主塔施工区
离下行航路较近，
打桩船底共有8根锚链。
为保障施工安全，
海事部门对所有船舶进出路线进行明确，
并出动海巡艇在附近水域巡逻。
“通过海巡艇现场维护、警戒艇配合，以及无人机空中巡航，确保船舶的精准移位，加强全过程监管服务，充分实现施工水域过往船舶动态感知、风险智能研判。“张家港海事局保税区海巡执法大队大队长洪飞表示。
施工过程中，中交二航局项目团队和张家港海事局、省交建局大桥指挥部等结成“建桥先锋”党建联盟，统筹策划、靠前指挥，克服了长江水位汛期反枯、二次疏浚、高温、台风等恶劣环境影响，解决了水位过低、定位困难等一系列难题，保质保量完成了138根钢护筒制造、运输、插打作业，为后续桩基施工作业奠定了良好基础。
目前，张靖皋长江大桥项目施工火热推进中，主体工程已完成南塔、辅塔全部钢护筒施打；地连墙试验段施工全部完成，钢箱制造正式启动，导墙施工全面展开，进入地连墙大规模施工阶段。
据悉，
大桥预计2028年6月建成通车，
建成后将进一步拉近
苏州、南通、泰州三市的时空距离。
