昨日
苏州轨道交通发布了
苏州市市域（郊）铁路
苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）
先导段工程环境影响评价
第二次信息公示
具体详情一起来看
▼
基本情况
项目名称：苏州市市域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）先导段工程；
建设性质：新建；
建设单位：苏州市轨道交通集团有限公司；
设计单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司、华设设计集团股份有限公司；
建设地点和功能定位：苏虞张线是是一条以服务张家港、常熟等沿线重要组团与苏州主城区之间的通勤客流为主，兼顾各组团内部日常出行客流的市域（郊）铁路。拟修建的先导段工程为地下区间，不含车站和场段建设，位于苏州市相城区、常熟市和张家港市。
工程线路走向及建设规模
（1）苏州北站站（不含）～国际会展中心站（不含）
线路出苏州北站后向北地下敷设，采用双洞双线下穿环秀湖，并以 400m 半径向东转向，下穿既有 2 号线正线及出入段线区间、中荷科技港、澄阳路及综合管廊，并于澄阳路东侧地块内设置国际会展中心站。利用国际会展中心站小里程端头井作为盾构工作井。全长 1564m。
（2）长江路站（不含）至常熟站（不含）
线路自长江路站高架引出，向北跨长江路后转入地下，沿新世纪大道地下敷设，下穿黄河路，走行于新世纪大道西侧边缘，按预留条件下穿新世纪大道与北三环互通后折向东北，下穿黄埔、云海路、至先导段终点常熟站南端预留通道接口。
研究范围含盾构工作井、盾构区间、明挖暗埋段，本段线路长约 2.316km。最小曲线半径为 R-500m。
（3）华昌路站（含工作井）至杨舍站（不含）
线路自华昌路站引出，沿人民路地下敷设，下穿戴巷路路口、东环路路口、公园路路口、殷家巷路路口至长安中路路口设杨舍站。
研究范围包含盾构区间和利用华昌路车站端头作为盾构工作井，本段线路区间长度 2.002km。最小曲线半径为 R-10000m。
车辆工程
（1）车辆选型
本线采用市域 A 型车，列车轴重≤17 t，速度目标值为 160 km/h。
（2）列车编组
列车编组：初、近、远期均采用 4 辆编组。
*来源百度百科
设计客流量
根据客流预测结果，苏虞张线初、近、远期全日客运量分别为 11.24万人次/日、19.78万人次/日、27.51万人次/日，高峰小时单向最大断面流量分别为4145人次/h、7168人次/h、9365人次/h。苏虞张线各特征年客流指标如下表所示。
运营方案
（1）运行时间
根据苏州市民日常出行活动时间特点和公交车辆的运营时间，同时为了与苏州市已开通运营轨道交通线路的运营时间相协调，暂建议本线营业时间从早上6:00至晚上 22:00，全天共计运营16小时。
（2）列车运行交路
综合考虑列车在本线范围内采用单一交路的方案，并跨线至 10 号线安元路、荷花荡站，结合各类列车开行比例及停站情况，制定研究年度开行方案。
（3）运输组织模式
推荐本线与市域快线10号线贯通运营，本线运营范围内采用快慢车结合的运输组织模式。选择后塍站、鹿苑站、海虞站、辛庄站4个高架车站作为越行站。
（4）全日行车计划
根据各年度全日单向最大断面分时客流量及列车定员，本线初、近、远期全日开行列车对数分别为79对/日、111对/日、131对/日，具体如下表所示。
识别下方二维码查看全文
▼
—END—
来源：苏州轨道交通
