很多人以为我军只有三艘航母，我军航母的数量超出你的想象东篱文史2025-03-04 19:00浙江在许多人眼中，中国海军的航母就只有三艘——辽宁舰、山东舰和福建舰。每一次，媒体#图文打卡计划#和专家提起中国航母，都会提到这三艘重量级战舰，仿佛它们是中国海军唯一的航母力量。但实际上，这个看似简洁的答案，背后隐藏着一个令人震惊的事实——中国海军的航母数量，远远不止这三艘。你能想象到中国海军到底有多少“航母”吗？辽宁舰：迈向远洋的第一步2012年深秋，渤海湾的海风吹过，带着一丝凉意，辽宁舰的甲板上却热闹非凡。那天，歼-15战机从远处呼啸而来，引擎的轰鸣声划破天际。战机逐渐靠近，轮胎精准地触碰到甲板上的拦阻索，紧接着被牢牢抓住，机身稳稳停住，在甲板上划出一道流畅的弧线，整个过程不过几秒钟。这不是一次普通的降落，而是中国海军历史上首次舰载机成功着舰试验。歼-15随后再次起飞，尾钩松开拦阻索，引擎全开，战机腾空而起，消失在海天之间。这标志着辽宁舰正式具备舰载机起降能力，中国海军从此迈进了航母时代。这艘辽宁舰，作为中国第一艘航空母舰，它的服役彻底改变了海军的格局。在此之前，中国海军一直没有真正意义上的航母，作战范围大多局限在近海。而辽宁舰的到来，直接填补了这个空白。2012年9月25日，它正式交付海军，舰体上涂着灰色的涂装，长长的跑道和舰岛静静地停泊在港口。服役那天，军旗在舰上升起，水兵们列队站立，汽笛声响彻海湾。它的甲板面积达到数千平方米，能同时容纳多架歼-15战机，舰上的起降系统、导航设备和指挥舱都经过了反复调试，确保每一次起降都能万无一失。辽宁舰的存在，还是中国海军技术和经验的试验场。歼-15在甲板上降落时，速度高达200多公里每小时，拦阻索必须在瞬间承受巨大拉力，而甲板上的起飞区又得保证战机能在短短几十米内加速到起飞速度。每次试验，工程师和飞行员都要反复调整参数，测试风速、角度和设备的稳定性。辽宁舰上积累的这些经验，后来都被详细记录下来，成了宝贵的技术资料。更重要的是，它让中国海军第一次有了航母编队的实战训练机会。从舰载机起降到编队指挥，再到远洋任务的部署，辽宁舰都成了一个实实在在的“练兵场”。这艘航母能走到这一步，来之不易。它的前身是苏联未完工的瓦良格号，一艘在20世纪末被废弃的舰体。当年中国买下它时，船体上连动力系统都不完整，锈迹斑斑，电缆和管道杂乱无章。从乌克兰拖回中国时，途经土耳其海峡还费尽周折，花了好几年才运到大连港。到了中国工程师手里，这艘“废铁”开始大变样。他们从零开始，重装了锅炉和蒸汽轮机，升级了雷达和通信设备，还专门设计了滑跃式起飞甲板。改造过程中，工人们常常加班到深夜，厂房里灯火通明，焊接的火花和机器的轰鸣声交织在一起。几年下来，辽宁舰从一堆残破的钢板变成了能出海作战的航母。山东舰：自主建造的跨越2019年12月17日三亚军港，山东舰正式入列中国海军，成为中国第二艘航空母舰。更巧的是，这一天正好是1888年北洋水师成立的日子，仿佛时间在这一刻划了个圈，中国海军从百年前的屈辱中站了起来，迈向新的征程。早在几年前，上海江南造船厂的船台上就已经热火朝天。2013年，山东舰的龙骨开始铺设，巨大的钢板被吊车一块块运到船台，焊接工戴着护目镜，手里的焊枪喷出耀眼的火花，刺耳的焊接声响彻厂房。钢板拼接成舰体的骨架，工人们爬上爬下，用卷尺和仪器反复测量，确保每一条焊缝都严丝合缝。几年时间里，舰体一点点成型，先是船底的龙骨，再是侧面的外壳，最后连甲板和舰岛都安装到位。2017年4月26日，山东舰在江南造船厂下水那天，码头边挤满了围观的人群。舰体被拖船缓缓牵引着滑入水面。跟辽宁舰比起来，山东舰的特别之处在于它是完全由中国自己设计和建造的。辽宁舰虽然厉害，但它的舰体最初是苏联的瓦良格号，基础结构不是中国原创。而山东舰从头到尾都是国产货，从船体的每一块钢板到动力系统的燃气轮机，再到甲板上的每一个螺丝，都是中国工程师和工人一手打造出来的。它的甲板用的是滑跃式设计，倾斜角度调整到了14度，比辽宁舰的12度高了一点点，这样歼-15战机起飞时能多借点力，飞得更稳。舰岛也重新设计过，体积缩了点，留出更大的甲板空间，能多停几架战机。动力系统装的是国产燃气轮机，航速能跑到30节，跑得远还不容易歇菜。山东舰一加入海军，立马就让中国海军的战斗力上了一个台阶。它的满载排水量有6万吨，比辽宁舰多了1万吨，舰载机数量也从24架增加到了36架。甲板上，歼-15战机整齐地排列着，机翼折叠起来，像等待命令的士兵。舰岛上的相控阵雷达转个不停，能360度扫描周围几百公里，连只苍蝇飞过来都逃不过它的眼睛。武器系统里还有近防炮和防空导弹，随时能把来犯的目标打得落花流水。入列之后没多久，山东舰就开到海上试航，舰体在海面上划出一道白浪，歼-15一次次起飞降落，甲板上的拦阻索拉得紧紧的，工作人员忙着检查数据，确保每一步都没差错。2020年，它还参加了海军演习，跟驱逐舰、护卫舰和补给舰组成了编队，在海上跑来跑去，演练了防空、反潜和对海打击，炮声轰隆，海面被炸出一片片水柱。福建舰：电磁弹射的里程碑2024年，福建舰在长江入海口正式下水，这一天成了中国海军的大日子。它的甲板上装着电磁弹射轨道，这玩意儿可不简单，是马伟明团队花了整整十年时间搞出来的成果。早在2010年代初，马伟明和他的团队就开始钻研这个技术，当时中国还在用辽宁舰摸索航母经验，而美国早就靠着电磁弹射在航母上玩得风生水起。马伟明带着一群工程师，日夜泡在实验室里，反复测试线圈、电磁力和弹射车的运行情况。有一阵子，他们专门造了个试验平台，模拟舰载机起飞的各种状况，失败了上千次，设备烧坏了好几套，但每次失败后，他们都把数据记下来，调整参数再来一遍。十年磨一剑，到了2024年，福建舰带着这项技术亮相，中国也顺理成章成了全世界第二个能用电磁弹射发射舰载机的国家。这电磁弹射跟老式的蒸汽弹射比起来，简直是天壤之别。蒸汽弹射靠高温高压蒸汽推动，得提前烧锅炉，准备时间长不说，还容易出故障，效率也不高。电磁弹射就不一样了，它用的是电能驱动，反应快，力量还能精确控制。福建舰上装的这套系统，能让歼-15战机在几秒钟内从静止加速到200多公里每小时，起飞间隔短到不行，效率高得吓人。更厉害的是，它还能适应不同型号的飞机，不管是轻型无人机还是重型战斗机，都能轻松弹出去，作战时灵活性爆棚。美国人早就靠着这技术在“福特”号航母上大干一场，现在福建舰跟上来了，硬是把差距拉近了一大截。说到这，美国《海军新闻》可没少关注这件事。早些年，他们发文章预测，说中国要搞定电磁弹射，怎么也得20年起步，毕竟这技术门槛高，涉及电力系统、材料科学和精密控制，得从头啃起。2024年福建舰下水那天，甲板上的电磁弹射轨道一亮相，外媒都炸了锅，纷纷改口说中国这是“弯道超车”。四川舰：准航母的创新探索2024年12月27日，黄浦江畔的造船厂里热闹得不行，076型四川舰的舰岛那天正式吊装到位。这艘家伙满载排水量有4.8万吨，体型不小，但真正让人眼前一亮的是它那130米长的电磁弹射轨道。四川舰可不是传统意义上的航母，而是一艘两栖攻击舰，属于“准航母”那一类。中国海军早就想在两栖舰上玩点新花样，于是设计团队给四川舰加了这套弹射系统，能直接把攻击-11无人机送上天。这无人机可不简单，速度快、隐身性能强，装上弹药就能执行打击任务。造舰的时候，工程师们特意把轨道装在甲板前端，旁边还留了足够空间，让无人机能整齐停放，随时准备起飞。除了天上的本事，四川舰在海里和陆地上也一点不含糊。它的坞舱里能塞下好几辆05式两栖战车，这种战车水陆两用，上了岸还能冲锋陷阵。设计团队在舰体后部开了个大舱门，战车可以直接从船里开出来，冲到登陆艇上，再杀向滩头。造船时，工人们花了好几个月调试这个坞舱，确保它在海上颠簸时也能正常运作。四川舰这设计讲究的是“海陆空三位一体”，既能放无人机打空中支援，又能送战车上岸抢滩头，还能在海上当个移动基地。这种全能型打法，把传统舰种的界限彻底打破了，连外国专家看了都得重新翻书研究。四川舰的亮相，跟它的小伙伴075型两栖攻击舰关系不小。075型首舰海南舰早在2021年就亮过相，当时就靠着直升机和气垫登陆艇打出了名堂。而四川舰在075型的基础上更进一步，多了电磁弹射这张王牌。到现在，中国海军手里已经有8艘带航母性质的大船了，其中3艘是正宗航母——辽宁舰、山东舰和福建舰，另外5艘是准航母，包括075型和076型。四川舰的加入，直接把准航母的玩法升级了。以后它要是出海执行任务，天上飞着攻击-11无人机，海里载着两栖战车，舰体还能跟航母编队搭档，攻防一体，硬是把海军的作战范围又往外推了一大圈。
