近日，南通新机场迎来实质性进展。天眼查App显示，沪苏南通新机场建设投资有限公司于8月15日正式注册，由上海机场集团与南通城市建设集团合资成立。其中，上海机场集团持股51%，南通城建集团持股49%。
注册信息显示，该公司注册资本10亿元，经营范围包含民用机场运营、公共航空运输、建设工程施工、民用航空器维修、通用航空服务等，董事长为舒文春。
据上海机场集团2024年6月披露，该集团与南通市政府共同签订了南通新机场合作共建协议，规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。
目前，上海共有虹桥和浦东两大民航机场，南通则有兴东机场。这意味着，南通新机场作为“南通第二机场”“上海第三机场”的定位更加清晰。
根据2020年9月民航局的批复，南通市通州区二甲场址是南通新机场的首选场址。
规划中，南通新机场将建设两条远距离跑道和满足4000万人次年旅客吞吐量的航站楼，设计年旅客吞吐量近期达4000万人次、远期达8000万人次，运行等级4F。机场远期还会预留两条跑道和卫星厅。
据了解，上海虹桥及浦东两场距离南通新机场所在的通州区二甲，直线距离均接近100公里，未来南通新机场如果要真正成为上海国际航空枢纽的重要组成部分，三场之间的交通网络规划及协同相当重要，而在此前上海与江苏的合作协议中也对此进行了部署。
2022年11月，国家发展和改革委批复了新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告，披露项目起自上海市，新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。此外，已经开通的沪苏通铁路一期可直接连接上海虹桥站和上海站，沪苏通铁路二期将可连接浦东机场和上海东站。这意味着，南通建设“轨道上的机场”已经在布局。
来源：人民网江苏、江苏新闻 、江苏交通广播网
